發(fā)改委昨日發(fā)布數(shù)據(jù)，前10月我國(guó)物流成本仍居高不下。前10月，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%，物流成本依然偏高。 
　　物流成本未降反升 
　　據(jù)發(fā)改委昨日披露的數(shù)據(jù)， 前10月，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用6.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7%，這一增度遠(yuǎn)高于目前GDP的增速。 
　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度GDP同比增長(zhǎng)9.4%。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流成本非但未改觀，反而仍在加速增長(zhǎng)。 
　　據(jù)了解，物流成本占GDP比重，是國(guó)際上公認(rèn)的衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平與運(yùn)作效率的標(biāo)準(zhǔn)。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占GDP比重一般為8%-10%左右。 
　　今年5月央視曾播出披露物價(jià)高漲背后居高難下的物流成本的報(bào)道，報(bào)道稱，2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍，過(guò)高的物流成本導(dǎo)致我們的不少商品價(jià)格畸高。 
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)此前發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，上半年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)內(nèi)物流成本居高不下的情況并未改善。 
　　鐵路投資下降是誘因之一 
　　發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，前10月交通運(yùn)輸業(yè)完成投資1.7萬(wàn)億元，同比僅增長(zhǎng)0.2%，增速同比回落23.3個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)改委表示，鐵路投資下降和公路、水路投資放緩導(dǎo)致了物流業(yè)固定投資明顯回落。 
　　發(fā)改委昨日未具體分析物流成本加劇的原因，不過(guò)發(fā)文指出“今年以來(lái)，公路貨運(yùn)價(jià)格基本平穩(wěn)，水運(yùn)價(jià)格總體低位運(yùn)行”，而未對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)做評(píng)論。此外還指出，“受到鐵路投資下降”影響交通運(yùn)輸業(yè)完成投資1.7萬(wàn)億元，同比僅增長(zhǎng)0.2%，增速同比回落23.3個(gè)百分點(diǎn)。 
　　據(jù)此前鐵道部統(tǒng)計(jì)中心披露的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，鐵路完成固定資產(chǎn)投資4289.9億元，比上年同期減少1443.6億元，同比下降25.2%。 
　　此前也有不少券商人士認(rèn)為，鐵路行業(yè)投資近幾年來(lái)首次出現(xiàn)同比下降可能將推高物流成本。 
　　相比較之下，公路運(yùn)輸和水運(yùn)價(jià)格平穩(wěn)。發(fā)改委表示，今年以來(lái)，我國(guó)大中企業(yè)公路貨運(yùn)價(jià)格基本平穩(wěn)，水運(yùn)價(jià)格總體低位運(yùn)行。10月，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1292點(diǎn)，環(huán)比下降8.8%，同比下降19.7%。1-10月，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1408點(diǎn)，同比下降3.5%。（本文來(lái)源：新京報(bào)）