11月30日，裝載著22噸木器產品的滾裝船在俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式開航，這批貨物由黑龍江省穆棱市下城子工業(yè)園區(qū)裝箱，經過公路運輸從綏芬河口岸出境，預計3天后將運抵日本鳥取縣境港。這也標志著黑龍江省的過境貨物運輸實現(xiàn)了公路運輸與海洋運輸?shù)摹盁o縫銜接”，一條陸海聯(lián)運大通道正式打通。

    以前黑龍江省的貨物運到日本、韓國要走大連港或是天津港，不算國內的路程，運期要十三四天。黑龍江省萬利國際貨物運輸代理有限公司總經理杜秀麗告訴記者，曾有一批要運到日本的貨物在天津港放了半個月，加上航運的路程用了將近一個月。貨物是節(jié)日禮品，運到后已經不需要了。陸海聯(lián)運大通道打通后，從綏芬河口岸出關，一天就能到符拉迪沃斯托克的港口，四五天就可以到達日本。

    綏芬河市委書記趙連鈞告訴記者，以哈爾濱的貨物為例，如果經綏芬河、符拉迪沃斯托克到韓國釜山比走大連近1000多公里；如果到日本的新潟會近2300多公里。下一步，綏芬河將加強和俄羅斯、日本、韓國運輸部門的溝通、銜接和聯(lián)系；把陸海聯(lián)運的程序、收費標準設計成一整套流程，為國內外企業(yè)搞好服務。另外，加快公路鐵路口岸改造步伐，提升通過能力。

    黑龍江省處于東北亞的中心位置。據(jù)統(tǒng)計，黑龍江省口岸承擔著約18%的中國自俄進口貨物運輸和約30%的中國對俄出口貨物運輸。在交通運輸部國際合作司和道路運輸司的領導下，經黑龍江省交通運輸廳牽頭和組織協(xié)調，哈爾濱至綏芬河至波格拉尼奇內至烏蘇里斯克至符拉迪沃斯托克客、貨運輸線路分別于2006年、2009年開通；境港（日本）至東海（韓國）至符拉迪沃斯托克（俄羅斯）滾裝船過境客貨運輸線路于2009年開通，使兩條客貨通道相銜接。從2009年開始，黑龍江省交通運輸廳分別與俄羅斯、日本、韓國的相關部門多次協(xié)調和溝通，在綏芬河市委、市政府和穆棱市政府共同配合下，促成了此次陸海聯(lián)運大通道第一單過境貨物運輸。同時，解決了過境貨物在俄羅斯不拆箱、不兩次交關稅的難題。

    該通道開通后，黑龍江省的糧食、煤炭、木材等大宗貨物都可以開展集裝箱過境貨物運輸；實現(xiàn)黑龍江省貨物經俄羅斯遠東港口運送至韓、日、北美，我國南方沿海城市的中俄中、中俄外過境運輸和外國貨物經俄羅斯遠東港口、中國綏芬河（東寧）至俄羅斯西伯利亞地區(qū)的外中外過境貨物運輸；最終使黑龍江成為東北亞地區(qū)的進出口商品集散地和貿易中心、環(huán)東北亞的經濟中心，把黑龍江打造成為我國對外經貿合作強省，實現(xiàn)陸海聯(lián)運大通道和歐亞大陸橋的真正貫通。