中國船舶工業集團公司副總經理南大慶在“2011年中國國際海事會展高級海事論壇”上表示，今年中船集團的造船完工量預計超過1800萬載重噸，再創集團造船完工量的新紀錄。  　　2010年，中船集團的造船完工量為1648萬載重噸，比2005年增長230%，位居世界造船集團第二位。不過，中船集團的一位高層也對記者坦陳，今年的新接造船訂單遠少于去年，未來一兩年的新造船市場預計都會較為低迷。 
　　南大慶也指出，目前中船集團的業務結構還比較單一，技術附加值也相對偏低，因此公司也在考慮在做大造船規模的同時，拓展新的領域，比如利用各地拓展海洋經濟，加大海洋裝備、海洋資源開發方面的拓展。 
　　南大慶透露，目前，公司就在加大船舶與海工產品的研發創新，重點推進大型天然液化氣運輸船、超大型集裝箱船、大型汽車滾裝船等高技術船舶和特種船的研發，同時推進深水自升式、半潛式鉆井平臺、鉆井船及海工輔助船的系列化工作。 
　　事實上，與傳統的干散貨船、集裝箱船相比，今年來自海工船等高端船舶領域的新造船訂單并沒有減少。民營太平洋造船集團董事長兼首席執行官梁小雷同表示，由于較早轉型且主要拓展海工造船，今年公司新接訂單比去年還要多，“公司的海工船建造船位在明年后年已滿，到2014年才有新的船位�！� 
　　船廠10月新單今年最少 
　　今年10月中國的造船廠僅接獲73萬載重噸新船訂單，成為單月新船訂單最少的月份，中國造船業仍將面臨嚴冬。 
　　浙江省樂清市的造船業曾盛極一時，由于今年需求減少，市內一半船廠已暫停運作。有專家預測，整個造船業都將面臨訂單不足的情況，疲軟的訂單仍將持續3年。 
　　根據中國造船工業協會（CANSI）數據顯示，今年頭10個月，中國的船廠共接獲2975萬載重噸新船訂單，同比下降45.5%。然而，去年新船總訂單為7523萬載重噸，平均每月接到627萬載重噸的新船訂單。截至11月底，中國的造船廠手持訂單達1.65億載重噸，環比下降15.9%，同比則下降15.6%。