上周，中國出口集裝箱運輸市場整體需要平平，綜合指數持續低迷的走勢，但跌幅較上周有所放緩。固然近期泰西市場迎來傳統的新年出貨小岑嶺，但在以后環球經濟團體低迷的影響下，商業商對補貨持謹慎立場，因此團體貨量未見較大轉機。船公司“抱團取暖”的行動未止。自12月下旬起，漢堡南美及馬士基將把聯營的一條亞洲-南美航路與達飛、南美汽船和中國海運聯營的另外一條航路歸并，估計此舉將會減緩該航路因需要疲軟和運力多余致使的運價上行壓力。

  而對付行將到來的2012年，受高油價、低運費及需要增加遲鈍等反面身分的影響，航運市場仍將面對暗澹經營的遠景，但市場并不是“一潭活水”，據美國總統汽船(APL)暗示，亞洲和中東的進口市場航路存在一絲曙光，地區貨泉流暢和消耗增強，使得輸往亞洲的商業將康健成長，這對付全部行業紅利遠景來講是支強心針。