發(fā)揮“多點報關、乍浦驗放”的區(qū)域監(jiān)管模式，異地企業(yè)可以實現“家門口”報關，報關后貨物運輸到嘉興乍浦港區(qū)辦理查驗放行手續(xù)。記者昨天從嘉興海關了解到，利用“環(huán)嘉興港大通關平臺”，不但越來越多的浙北地區(qū)企業(yè)選擇從嘉興出海，而且與傳統“走上海、寧波”方式相比，外貿企業(yè)還能節(jié)約不少物流成本。 
　　物流成本每標箱節(jié)約500元 
　　昨天上午，乍浦港外海碼頭作業(yè)區(qū)一片繁忙景象，杭州下沙某日資企業(yè)的十余個集裝箱正在加緊裝船。浙江五洲乍浦港口有限公司集裝箱部副經理蔣冬衛(wèi)表示，以往這些外地企業(yè)習慣于走上海洋山港，但是自從實施了海關“環(huán)嘉興港大通關平臺”后，越來越多的企業(yè)開始嘗試從嘉興出海。 
　　吸引這些企業(yè)來到嘉興港的首先便是物流成本的大幅減少。蔣冬衛(wèi)給記者算了一筆賬，與原來通過上海港、寧波港進出口貨物相比，依靠大通關平臺從乍浦港進出口貨物，企業(yè)陸路運輸費用每標箱減少約250元，再加上港口堆存費等雜費，每標箱平均節(jié)約成本500元。“像一些杭州企業(yè)，到上海運輸距離有200余公里，到乍浦僅有60余公里，算上過路費等，節(jié)省的物流成本就更多了�！笔Y冬衛(wèi)說，根據目前的集裝箱吞吐量來算，前11個月走乍浦港的出口企業(yè)共節(jié)省物流成本約3700萬元。 
　　“屬地申報、乍浦驗放”不僅節(jié)約費用，還節(jié)約時間。嘉興市加西貝拉壓縮機有限公司負責人說，以前公司出口貨物需要委托上海或者寧波的貨運中介代理公司，一旦出現資料不齊全、證單需要補辦的情況，資料需要來回郵寄，甚至有時候還要派人去口岸了解情況�，F在企業(yè)能夠在家門口辦理通關手續(xù)，與海關溝通更順暢方便，出口貨物基本可以做到當天申報當天辦結。 
　　嘉興港展現“磁吸效應” 
　　成本低、通關便利吸引著越來越多的嘉興乃至浙北外貿企業(yè)選擇乍浦港作為出口“始發(fā)港”。紹興企業(yè)浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司現在已經是“屬地申報、乍浦驗放”的忠實擁躉。該公司負責人介紹說，從嘉興港出口，平均一個集裝箱可以節(jié)約近500元費用，按照往年出口日本800個標箱計算，僅此一項每年就能為企業(yè)節(jié)省下40萬元的資金。 
　　夾在上海、寧波兩大港之間的嘉興港也借此迸發(fā)出更大的活力。數據顯示，今年前11個月，嘉興港全港累計接卸集裝箱46.69萬標箱，同比增長50.7%，預計全年可達到50萬標箱。嘉興中遠船務代理有限公司代理湖州、杭州余杭等地區(qū)進出口企業(yè)的報關業(yè)務，該公司乍浦辦副主任朱建華說，像余杭的一家機械制造企業(yè)，去年一直從上海港出海，實施“環(huán)嘉興港大通關平臺”后，該企業(yè)可以在當地海關完成清關工作，節(jié)省了大量人力物力，現在企業(yè)已將嘉興港作為首選。 
　　“大通關模式使得各海關監(jiān)管部門通過聯網實現信息共享，實時了解集裝箱狀態(tài)，可有效加快通關速度�！奔闻d海關駐乍浦辦事處監(jiān)管科科長陳為豐說，海關作業(yè)時間從2010年的2.5小時縮短為如今的0.5小時，確保了嘉興港能承接越來越多的進出口業(yè)務。