長江不流經(jīng)河南，但河南卻是長江上的航運大省，有近5000艘船舶、100多家貨運企業(yè)參加運營，長江沿線，有港口就有河南籍船舶，就有河南籍貨代、船代。河南和長江的關系，河南人對長江的感情，顯然非同一般。
“我省通江達海的兩條大通道渦河航運開發(fā)二期工程、沱澮河航運開發(fā)一期工程這兩天都開工建設了，河南船民進出長江包括返回家鄉(xiāng)，將越來越方便了！”12月17日，剛剛從開工前線回到鄭州的省交通運輸廳航務局副局長景懷勤激動地告訴記者。
景懷勤的話是基于記者一行到長江采訪時長江上河南船民對故鄉(xiāng)的期盼：全面打通家鄉(xiāng)的水路運輸通道，盡快把家鄉(xiāng)與長江、大海連成一片！
12月4日至10日，從武漢到南京，再到張家港，在采訪時，記者聽到最多的還有一句話：長江要是能給咱河南分上一段就好了！
長江不流經(jīng)河南，但河南卻是長江上的航運大省，有近5000艘船舶、100多家貨運企業(yè)參加運營，特別是在上海至重慶沿線，有港口就有河南籍船舶，就有河南籍貨物代理、船舶代理。河南和長江的關系，河南船民對長江的感情，顯然非同一般。
（一）由來
河南人是如何來到長江的？
官方的解釋是：由于上世紀60年代興修水利攔河筑壩，加上自然環(huán)境的變化，我省內(nèi)河航運萎縮，船舶逐步散落在淮河下游、漢江下游、長江和京杭運河。
而民間的說法是：解放戰(zhàn)爭中渡江戰(zhàn)役引領了河南船民的航向。當時人民解放軍在我省集結了大量的小木船、水泥船參加戰(zhàn)役，戰(zhàn)后，河南船民就成了第一批縱橫長江的河南人。
個人的命運從來是和國家聯(lián)系在一起的，伴隨著改革開放特別是水運市場的開放，河南船民闖蕩長江的熱情也步步高漲。
河南籍船舶雖多，在長江上終屬“外地龍”，難免受制于人。這當然是剛強倔強的河南人不能忍受的，有的沿江管理部門對河南籍船舶也有誤解。
抱怨不是上策。要想在長江的“主航道”上立足，最根本的還是靠自己的優(yōu)勢、實力、競爭力。
（二）本色
河南船民不怕吃苦。河南船多是夫妻船、家庭船、親戚船，通常船長是男人，而輪機長是自己的老婆，一家人的命運都在船上，如果船開不好，浪費油，最后什么都得不到。所以河南人千方百計提高自己的駕駛技術，駕船水平高，一滴油都不會浪費。
河南船民善于造船。雖然文化不高，但河南人腦子好使，船上的什么機器設備都玩得轉，連賣柴油機的都常征求河南船民的意見。在長江重要的造船基地武漢，造船的到處都是河南人。河南船雖然載重量不是最大，但跑得快、節(jié)油、安全，被稱為內(nèi)河船“最節(jié)能環(huán)保、最創(chuàng)新、賣價最高”的船。
河南船民誠實守信。貨物裝在河南船上放心，不會有貨損、貨差，更不會有偷盜現(xiàn)象發(fā)生，因此，貨主最喜歡河南的船。有種說法是：一下雨，有的船員都是往艙里跑；而河南的船員則是趕緊往外跑，看貨主的貨物蓋嚴了沒有。
河南船民重情重義。1998年的長江洪水震驚了每一個人，很多船都停在港口避風。但是，在得知抗洪救災缺乏船舶的消息后，數(shù)十條河南船不顧危險，運送官兵和救災物資到湖北嘉魚，受到當?shù)卣�府的嘉獎，河南船民靠責任確立了自己的形象。
河南船民勇于創(chuàng)新。面對波濤洶涌的長江，河南船民開始了向現(xiàn)代船民的轉型跨越。南陽人白進志1998年即率先成立公司，推動昔日的家族企業(yè)逐漸變身現(xiàn)代企業(yè)。駐馬店人李立奎、邵立平等也從船上走到岸上，為船舶提供貨源組織、船舶金融、船舶事務、保險代理等服務，實施差異化發(fā)展，一批具有現(xiàn)代經(jīng)營頭腦和服務意識的新航運人脫穎而出。
（三）渴望
河南人熱愛長江，河南人不怕競爭。但身在他鄉(xiāng)的河南船民渴望得到家鄉(xiāng)的支持，渴盼得到溫馨的服務，希望公平競爭。
好在，近年來，河南船民可以在沿江的武漢、南京、張家港三個地方，在我省航運部門設在那里的辦事處辦理船檢、年審等手續(xù)，方便多了。
好在，不少船籍地市和縣里也在沿江的眾多城市設立了聯(lián)絡機構，組建了船民協(xié)會，幫助船民們解除后顧之憂，江邊的“船民之家”越來越親了。
但困擾河南船民的，始終是在外省考證難、辦證難、融資難等。由于沒有海運的審批資質(zhì)，一些屬于河南的運力入籍外省，成為河南航運的傷痛。
好在，在我省航運部門與沿江部門的協(xié)調(diào)下，我省一、二等船員適任證書得以順利發(fā)放。同時，向國家交通運輸部建議將長江干線一、二等船員考試發(fā)證、船員注冊等相關權限授權給河南的工作正在緊張進行。
（四）志向
滾滾長江東逝水，奔流到海不復回。
河南船民志在四方。目前，國際貨物運輸?shù)穆肪�是：先由遠洋貨輪運送到寧波北侖港，再由近海船舶運送到長江口，然后由長江口拉到長江沿線各地。河南船舶從事的主要是這最后一段業(yè)務。以白進志為代表的河南船民的設想是：“立足長江，必須走出長江，走向大海，發(fā)展江海聯(lián)運！”
河南船民心系家鄉(xiāng)。他們特別希望加快河南內(nèi)河航運開發(fā)，讓長江與家鄉(xiāng)連接起來。他們希望咱河南人都知道長江上的河南老鄉(xiāng)，有了業(yè)務，多和江上的河南船舶聯(lián)系。
對長江，河南船民的感情總是那么深厚而復雜。想想看，背井離鄉(xiāng)，劃著小木船、水泥船，一步步從淮河、沙潁河、唐白河走向長江，由最初的木質(zhì)船、水泥船發(fā)展為掛機船、內(nèi)艙機鋼制船，追求開放發(fā)展的河南船民闖蕩長江的經(jīng)歷與溫州鞋商闖蕩世界的經(jīng)歷何其相似！
連船民自己都說，請為河南船民寫個劇本，拍個電影或電視劇，記錄下這寶貴的一頁，最好由二月河這樣的大家來寫。