“我也是剛得知，昨天集團宣布更換馬士基航運的CEO�！�12月20日，馬士基中國公司政府關系及公共事務總經理郭德華告訴記者，索倫思科將接替柯林出任馬士基航運的CEO，柯林則將出任丹麥最大的銀行Danske的董事長兼行長。

  “收益不佳導致股東不滿。”上海辛浦森航運咨詢有限公司船長程顕勝認為。與馬士基熟稔的一位不愿透露姓名的業內專家卻向記者透露，柯林并非因業績責難而被去職，反倒受重任去拯救馬士基集團的“錢袋子”丹麥銀行，以便穩固其融資渠道。

  聯系今年11月中旬至12月中旬期間，中國遠洋也接連發生高層更迭，大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌認為，如今的金融危機正在改變過去數年航運業瘋狂投資的形勢。

  馬士基換帥

  作為馬士基集團核心業務，馬士基航運CEO一職關系重大。但是在沒有任何先兆的情況下，丹麥時間12月19日上午，馬士基集團突然宣布調整人事變動，原馬士基油輪公司CEO索倫思科將于2012年1月16日正式出任馬士基航運的首席執行官，而原來的CEO柯林則將出任Danske銀行的董事長兼行長。

  馬士基航運換帥的消息一出，在業內引發了不小的震動，人們紛紛猜測，是否因為柯林創新型的經營理念不受賞識，而遭背棄。

  2006年，柯林出任馬士基航運CEO，五年間全球航運業如同坐上過山車，從峰頂滑到谷底，2009年馬士基航運遭遇百年歷史上業績的最低點�？铝衷庥隽藝谰�的考驗。

  為開源節流，2008年起馬士基航運開始“瘦身”，頻繁出售業務。在最近的10月12日，馬士基出售了其LNG業務。盡管馬士基的航運業務看似不斷壓縮，但柯林在馬士基航運內部則是一邊精簡內部流程以及結構，一邊巨資擴大運力規模，并訂購了1.8萬TUE集裝箱。其后，柯林又推出了震動行業的“天天馬士基”，希望一改航運舊規則。后兩者，對資金需求無疑甚大，而這兩年馬士基航運的業績卻是連連虧損。

  正因如此，程顕勝認為，柯林在馬士基航運動作太多，“收益不佳導致股東不滿”，因此致其卸任。股東希望換一新的管理層扭轉虧損的勢頭。

  此前，索倫思科一直在馬士基集團內部輪崗，也曾于1994年至1996年間來到中國出任第一任的馬士基航運中國公司的操作部總經理。2001至今則一直擔任馬士基油輪公司的CEO。

  接近馬士基的分析人士認為，索倫思科與柯林會一脈相承，繼續其“大船計劃”以及“天天馬士基”。

  前述業內專家表示，在歐債危機越演越烈之際，丹麥銀行今年的形勢越發不穩，部分中小銀行開始倒閉。而丹麥Danske銀行不僅是丹麥最大的銀行，也是馬士基集團最重要的融資渠道，馬士基集團擁有其20%的股權。12月16日，全球知名信用評級公司惠譽評級表示，下調Danske的評級�！叭绻鸇anske出事，馬士基集團的血庫就出大問題了，那巨額購船款、運營的資金都將出問題。”該專家認為，馬士基集團此時讓柯林出任Danske行長，親自抓牢“錢袋子”，有其深意。

  “瘋狂”航運有變？

  而中遠集團也在最近發生了一連串的人事變動。12月14日，中遠集團公布，由葉偉龍擔任中遠集團副總經理、黨組成員，同時免去張良黨組成員職務。同期宣布的其他高層人事變動，還有李云鵬擔任中遠集團副總經理，免去其黨組紀檢組組長。宋大偉任中遠集團董事、黨組成員、黨組紀檢組組長。

  此前的8月23日，魏家福被任命為中遠集團董事長，集團不再設立總裁一職，馬澤華出任中遠集團總經理、中國遠洋副董事長。8月26日，萬敏和王興如出任中國遠洋副總經理。11月22日，張良辭去公司總經理一職，由姜立軍繼任，張良則隨后出任中遠香港集團總裁一職。

  中國船東協會副秘書長李存銀認為，中遠集團內部的人事變動與馬士基航運的換帥并不相同，是一個正常的人事變動，并不是業績不佳所引發。中海集團發展部一位高層也認為，如今航運業績已非一人之力可以扭轉，市場因素巨大，因此行情好時，大小公司一應賺錢，行情不好誰也躲不過，只是虧多虧少的問題。

  不過，在業內人士看來，中遠集團今年極可能產生巨額虧損，而且其歷來作風開放，出手闊綽，業績再好也剩不下多少錢，業績一虧更是窟窿盡顯。因此，國家國資委主任王勇在2月19日的中央企業負責人會議上要求，央企要在降低管理費用和人工成本上做功夫。

  馬士基內部人士向記者透露，新任中遠集團總經理馬澤華對成本控制非常注意，上任后向馬士基討教其過去幾年來所做的成本控制經驗，希望將中遠的經營和管理成本進行壓縮。

  “像中遠等公司，過去這些年，不把投資當做成本，瘋狂之后只會害了行業，”劉斌認為，過去這些年全球船公司瘋狂造船、投資，令2014年將額外新增2200多艘多余的集裝箱船，也致使如今行業大傷，這種形勢不可不改。他認為，兩家行業巨頭的船公司換帥，或是調整的信號。

  劉斌也表示，馬澤華為人務實低調，掌控中遠之后，很可能會轉變中遠的一些秉性，使其更趨于穩健。