國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，消費者平均每10次網(wǎng)購，便有7次是通過快遞公司送到手中的。按理說，在網(wǎng)購的這“最后一公里”，快遞企業(yè)應(yīng)該享受到市場成長的快樂才對。不過，眼下的現(xiàn)實卻是所有快遞企業(yè)都要在這一場又一場網(wǎng)購狂歡中扛起這份“不能承受之重”。這種現(xiàn)象究竟是如何造成的？《每日新報》記者進行了調(diào)查。

  網(wǎng)商促銷持久戰(zhàn)快遞“受牽連”

  在經(jīng)歷了“世紀光棍節(jié)”促銷后，很多網(wǎng)購達人還沒有緩過神來，“雙十二”促銷又鋪天蓋地般襲來。

  鄭小姐是在天津市南開區(qū)某私企工作的職員。她告訴記者，自己在“雙十二”的“全民瘋搶”活動中買了6件商品。但是，截至19日，她只收到了2件，而且兩件商品均是從北京過來的�！坝屑�衣服是從廣州發(fā)貨，我平時下單后一般三四天就能收到貨了，這都一個星期過去了，跟蹤狀態(tài)才顯示‘到達天津中轉(zhuǎn)站’�！编嵭〗銦o奈地說道。

  此前，匯通快運官方網(wǎng)頁在12月15日發(fā)布《告客戶書》稱，因“雙十二”活動、北方天氣的惡劣及華東地區(qū)大霧的影響，導(dǎo)致快遞公司出現(xiàn)較嚴重的爆倉，快件有可能延誤2-3天。其他快遞公司雖未發(fā)表聲明表示快件有可能會延誤派送，但快件的派送較平時均有不同程度的延誤。

  快遞員張師傅說，公司快件超過八成都是“淘寶件”，送走“光棍節(jié)”，馬上又迎來“雙十二”。到現(xiàn)在，“雙十二”快件還沒送完。同時，張師傅表示，這次圣誕、元旦、春節(jié)三大節(jié)日間隔時間較短，這也意味著網(wǎng)購快件又會一波接一波地襲來。“感覺我們這行就像一場永遠都打不完的仗。”張師傅說。

  快遞業(yè)務(wù)增量大增收“沒動靜”

  但在這一場接一場的網(wǎng)購促銷盛宴中，快遞企業(yè)并沒有因此感到絲毫歡樂氣氛，反而扮演著無奈的角色。

  國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國快遞業(yè)務(wù)量為25.2億件，同比大增53.3%，同比增速為30.9%，而快遞收入為531.4億元，增幅只有28.9%，同比增速僅為8.5%�！坝纱丝梢�，快遞企業(yè)收入增長速度，遠遠落后于業(yè)務(wù)量的增速，增量不增收的趨勢非常明顯。”某業(yè)內(nèi)人士分析。

  對此，中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林指出，快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量應(yīng)該與收入同比例增長，但實際上，“增量不增收”的狀況已經(jīng)持續(xù)了幾年時間，這說明快遞業(yè)低價競爭情況持續(xù)存在，而且非常嚴重。雖然這兩年，快遞行業(yè)一再堅持價格理性回歸，但遠未達到可以適應(yīng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的水平。

  “這兩年，為了應(yīng)對持續(xù)爆發(fā)性增長的網(wǎng)購市場，需要快遞企業(yè)必須不斷地增加人力、物力投入，收入增長根本趕不上成本增加的速度�！蹦晨爝f公司負責(zé)人王經(jīng)理告訴記者，網(wǎng)購市場爆發(fā)，讓快遞企業(yè)根本停不下來。

  據(jù)估算，在今年“中秋”和11月11日網(wǎng)購促銷業(yè)務(wù)高峰期間，快遞全行業(yè)快件日處理量分別突破1300萬件和1600萬件，較平日增加了35%。而在不久前舉行的2011中國快遞論壇上，國家郵政局局長馬軍勝說，目前70%以上的網(wǎng)購必須依靠快遞來完成，網(wǎng)購快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。2010年，中國網(wǎng)絡(luò)零售交易額達5231億元，占社會消費品零售總額的3.3%。

  而據(jù)國家郵政局預(yù)計，今年年底和明年春節(jié)前夕，由于傳統(tǒng)商務(wù)快遞和網(wǎng)購促銷將疊加出現(xiàn)，業(yè)務(wù)量還會繼續(xù)增加�！凹由鲜芴鞖�、社會運力和員工集中返鄉(xiāng)過節(jié)等因素影響，快遞服務(wù)能力與市場需求的矛盾將更加突出，全行業(yè)將面臨嚴峻的考驗。”國家郵政局副局長蘇和強調(diào)。

  犧牲服務(wù)換低價

  競爭“亞健康”

  “我們最大的困惑就是，市場不接受快遞公司提價，但長期低價運行又使得我們的投入與回報不匹配。”某快遞公司華北區(qū)負責(zé)人尹先生無奈地向記者感嘆。

  尹先生表示，從11月11日至今，該公司天津地區(qū)每天進出港的快件數(shù)量都在7-7.5萬件左右。公司不得不派上所有人力、物力投入旺季“戰(zhàn)斗”。但實際上，該公司在天津地區(qū)比較合理的業(yè)務(wù)處理能力是每天4-5萬件�！笆袌鲂枨笈c快遞企業(yè)自身實力不匹配，企業(yè)只有超負荷運作，但這必然導(dǎo)致用戶滿意度降低，服務(wù)質(zhì)量有瑕疵�！币�先生表示。

  “用戶點點鼠標就完成一次網(wǎng)購�？墒�，對于快遞業(yè)務(wù)員來說，可能需要一天甚至更長的工作時間去完成網(wǎng)購的最后一公里�！敝袊�快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林說�？爝f行業(yè)的本質(zhì)性問題是，由于近兩年網(wǎng)購市場的爆發(fā)性增長，快遞企業(yè)的服務(wù)能力根本不能滿足市場增長需求。邵鐘林認為，目前我國的快遞行業(yè)整體價格水平根本不能夠完整覆蓋企業(yè)所有成本。有關(guān)部門曾經(jīng)進行過測算：快遞行業(yè)合理的價格水平應(yīng)遠遠高于現(xiàn)行市場價格。雖然很多快遞公司的快遞員每天工作時間超過10小時，一個普通快件用戶本該一天就收到，但實際要等3天甚至更久，以犧牲服務(wù)質(zhì)量換取低價，成了快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

  “我們希望行業(yè)能夠有統(tǒng)一的標準或者規(guī)范，來提高整體行業(yè)運作水平。”尹先生表示。不過，邵鐘林指出，快遞行業(yè)本身就是充分競爭性行業(yè)，而且快遞行業(yè)價格的“均一制”導(dǎo)致主管部門很難用行政手段直接干預(yù)市場，更多還是需要依靠市場自身的機制，促使行業(yè)走上良性循環(huán)道路。