日前，唐港鐵路公司在不斷增加鐵路運(yùn)量的基礎(chǔ)上，狠抓運(yùn)輸模式創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源由分散向集約的轉(zhuǎn)變，全力打造“大運(yùn)輸”組織格局。 　　轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)重點(diǎn)。唐港鐵路開始以大秦線回流沿途各大鋼鐵企業(yè)為運(yùn)輸對(duì)象，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)從京津唐等沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)傾斜。新開辟了太鋼、包鋼等礦石發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，到站由5個(gè)增加到12個(gè)。
　　整合運(yùn)輸資源。將京唐港上岸進(jìn)口精煤列入運(yùn)輸發(fā)送重點(diǎn)，由原單一的礦石品類變?yōu)榈V石、精煤兩大發(fā)送品類，豐富了貨源結(jié)構(gòu)。
　　發(fā)揮協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)。唐港鐵路公司建立健全協(xié)調(diào)機(jī)制，對(duì)急需上岸貨物與港方及時(shí)接洽，對(duì)重點(diǎn)發(fā)運(yùn)客戶的船舶提前靠泊，為企業(yè)節(jié)省滯港費(fèi)用，也保證了后續(xù)貨源的順利到港發(fā)送。