近日，熔安動力制造的RONGAN-MAN 6S46ME-B8.1低速柴油機順利提交。該型號柴油機在中國尚屬首次制造，將配套在浙江泰通船舶有限公司47500 DWT散貨船上。
6S46ME-B8.1是單作用、二沖程、十字頭式柴油機，入籍CCS，能夠滿足IMO規定的NOx排放標準TIER II。主要技術參數如下：

6S46ME-B8.1主機的產生實際上是應對市場需求的產物，是應對小型機成本控制的結果。它的基本設計思路既保持與MC-C主機大部分零件的通用性，盡量避免船廠因為外形尺寸的大幅度變動而修改船體設計，又能夠使得主機的控制，尤其是噴油控制能夠更加靈活，以便于滿足目前市場對于排放及操縱靈活性的要求。
它結合電控主機和傳統機械控制主機的特點，采用精簡的ME主機控制系統，使得6缸機需要的MPC模塊由ME-C的13塊精簡為4塊，大大降低了成本。它帶有增壓泵（booster）的電子噴油控制，由凸輪軸驅動排氣閥，（與ME-C主機相比），采用300 bar 液壓系統，每個液壓氣缸單元服務兩個缸，每個HCU帶一個蓄壓器，使用電力驅動的液壓泵。同時，它的設計外形基本未變，主機安裝的地腳設計、安裝尺寸、吊高沒有改變（相對與MC-C），輔機系統的設計也僅僅是降低燃油循環泵的流量。這些成就了它市場適應性好、操控靈活、低燃油消耗率、低制造成本的特點。
RONGAN-MAN 6S46ME-B8.1的成功提交豐富了熔安動力的產品庫，讓熔安動力再一次以先進產品走在中國造機的前沿。