12月21日上午9:28，伴隨著渾厚的汽笛聲、現場人們的歡呼祝福聲和鑼鼓禮炮聲，滿載著外貿集裝箱的“集運”輪徐徐駛離合肥港國際集裝箱碼頭，肩負著合肥人“通江達�！眽粝氲耐赓Q集裝箱班輪正式開通。從此，合肥及周邊地區進出口貨物可直接在合肥港報關報檢，經水路通達世界各地。
合肥港碼頭一片繁忙
海輪揚帆合肥港一直是合肥水運人追求的夢想，實現集裝箱水路運輸可有效降低綜合物流成本。2008年10月28日，合肥港綜合碼頭一期工程開工建設，這里成為全國28個內河主要港口之一。
很多合肥人還沒到過這里，驅車順著繁華大道一路往東，就能看到位于包河區大圩鎮迎河村的合肥港碼頭。
碼頭在南淝河右岸，冬日的南淝河水流緩慢，一些貨輪在水面上行駛著。這里上距合寧高速公路橋1公里，下離巢湖施口口門16公里，水路經合裕線航道（南淝河、巢湖、裕溪河）直入長江，交通還是比較暢通便捷的。
現在運行的合肥港碼頭是項目的一期工程，占地458畝，岸線總長700米，建設3個1000噸級泊位（兼靠2000噸級船舶）。上午，記者在合肥港碼頭看到，這里到處都是集裝箱和大塔吊、運載車，頗有大港口的氣勢，一派繁忙的景象。
合肥港二期明年開建
2010年12月30日，第一條千噸級集裝箱班輪正式啟航，合肥港集裝箱碼頭建成投產。
之后，水路集裝箱運輸呈現快速發展勢頭，首月完成進出口657TEU（標準箱），今年一季度完成集裝箱吞吐量3825TEU，分類貨物吞吐量5.9萬噸，僅2011年4月就完成集裝箱吞吐量3200標準箱，分類貨物吞吐量達3.8萬噸，創單月集裝箱吞吐量歷史新高。
合肥港國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量持續快速增長，先后于2011年5月17日、7月22日、9月15日突破1萬、2萬、3萬標箱關口。2011年11月，集裝箱吞吐量更是突破4萬標箱，年內有望突破5萬標箱。
據合肥海事部門介紹，總投資近20億元的合裕線航道四改二升級改造工程和合肥港國際集裝箱碼頭二期工程即將同步開工建設，預計2013年底即可完工，屆時合裕線航道可常年通行2000噸級以上船舶，合肥港集裝箱碼頭集裝箱年吞吐能力將超過50萬標箱。
進出口貨物可直接報關
合肥港自正式開港以來，開通了4條航線，創造了內河港口開港首年集裝箱吞吐量的最新記錄。但是對于一些出口的集裝箱，在合肥還不能直接報關，需要運到上�；蚱渌�港口后再去報關。
鑒于此，合肥港加大了外貿集裝箱直接報關的相關建設。開港一年后，該港海關監管場所及各項監管設施順利通過驗收，具備了為區域內的企業單位進出口業務提供更優質和便利的通關、檢疫檢驗服務的能力和條件。
今天上午合肥港國際集裝箱碼頭外貿班輪首航開通后，合肥及周邊地區進出口貨物可享受“一站式”服務，在合肥港就可直接辦理報關報檢手續。這不僅為企事業單位外貿出口節省了時間，也降低了本地區的物流成本，提高了企業經濟效益和競爭力。
同時，外貿班輪的開通掀開了合肥港國際集裝箱碼頭發展成內河國際化港口的新篇章。