作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在“十二五”期間，市區(qū)的物流業(yè)如何駛?cè)搿翱燔嚨馈�？昨天，記者從有關(guān)部門獲悉，市區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011年~2015年）已經(jīng)出爐。今后五年，市區(qū)物流增加值將朝著年均遞增14.6%左右的目標(biāo)邁進。
近70%運量由外地車輛瓜分
政策鼓勁，政府支持，這幾年來，市區(qū)的物流業(yè)取得了長足的進步�！笆�一五”以來，市區(qū)物流業(yè)發(fā)展全面提速，物流業(yè)增加值年均增長達(dá)到10%。物流園區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進，集亞物流基地、紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)、中國輕紡城現(xiàn)代物流園區(qū)等一批物流平臺正在建設(shè)之中。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前市區(qū)從事物流的經(jīng)營戶214家，80%以上為個體運輸企業(yè)，具有一定規(guī)模的企業(yè)不到10家，尚無3A級以上物流企業(yè)出現(xiàn)。
值得關(guān)注的是，盡管我市是名副其實的物流需求大市，但由于市區(qū)物流企業(yè)缺乏競爭力，導(dǎo)致物流資源外流現(xiàn)象嚴(yán)重。統(tǒng)計顯示，2010年市區(qū)物流企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)稅3316萬元，折算成營業(yè)收入為11億元左右，僅占13.1%。公路運輸方面，全市外地牌照貨車估計在7000輛左右，其中本地車掛外地牌照的約占一半，市區(qū)近70%的運量由外地車輛瓜分，袍江新區(qū)有80%以上的物流資源外流。
物流增加值年均遞增約14.6%
如何減少物流資源外流？在我市物流業(yè)今后五年的規(guī)劃中，提出了大力實施“本地化經(jīng)營、規(guī)模化發(fā)展、集約化運作”戰(zhàn)略，不斷提高市區(qū)物流業(yè)發(fā)展的整體水平，努力打造紹興市物流主樞紐、浙江省重要區(qū)域性物流樞紐和長三角物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點城市，使現(xiàn)代物流業(yè)成為主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)。
為實現(xiàn)這一目標(biāo)，我市量化到了具體的指標(biāo)，根據(jù)計劃，到2015年，市區(qū)物流業(yè)取得快速發(fā)展，空間布局明顯優(yōu)化，以專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)集群物流、城鄉(xiāng)配送物流等為特色的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系基本形成，在服務(wù)業(yè)中的地位進一步凸顯，對制造業(yè)的促進作用進一步增強。
今后5年，市區(qū)物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是：物流增加值年均遞增14.6%左右，達(dá)到85億元左右，比2010年翻一番；占市區(qū)服務(wù)業(yè)增加值的比重在20%左右，占GDP比重在12%左右。市區(qū)物流本地化經(jīng)營率力爭從目前的20%左右提高到50%左右；力爭有3家以上物流企業(yè)成為3A以上物流企業(yè)。
逐步形成“一核多點”布局
市交通運輸局有關(guān)人士說，市區(qū)圍繞建設(shè)“全市物流主樞紐”的目標(biāo)要求，在空間上逐步形成“一核多點”布局結(jié)構(gòu)�！耙缓恕奔磁劢�集亞物流基地和紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)；“多點”即紹興市國際物流中心、紹興濱海新城物流基地、皋埠區(qū)塊綜合物流帶等物流基地（中心）和一批骨干龍頭物流企業(yè)。
做大做強物業(yè)產(chǎn)業(yè)，市區(qū)將圍繞大型產(chǎn)業(yè)基地，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地型物流；圍繞大型專業(yè)市場，積極發(fā)展專業(yè)市場型物流；圍繞接軌長三角和環(huán)球物流供應(yīng)鏈體系，提升發(fā)展國際空港物流；圍繞區(qū)域布局要求，引導(dǎo)發(fā)展特色物流；圍繞城鄉(xiāng)居民生活，完善發(fā)展配送物流。
值得一提的是，在推進本地化經(jīng)營上，我市將加大扶持力度，對市重點物流平臺項目用地在符合國家、省相關(guān)政策的前提下給予一定傾斜，并給予一定的引導(dǎo)資金扶持；支持重點物流項目建設(shè)、物流人才培訓(xùn)、物流標(biāo)準(zhǔn)化推進，鼓勵物流企業(yè)推行甩掛運輸和購置大噸位車輛，積極發(fā)展城鄉(xiāng)配送等。