今天，在港珠澳大橋西人工島施工水域，廣東啟用了大橋施工現場交通安全應急保障躉船“海躉1550”。據悉，這艘躉船隸屬廣州海事局，它的啟用，使得港珠澳大橋監管體系進一步完善，配合廣州船舶交通管理中心的港珠澳大橋監管專臺和現場警戒力量，形成了“遠程監控有專臺，現場管控有基地”的監管格局。
隨著港珠澳大橋建設主體工程施工作業的全面開展，工程量和施工船舶數量不斷增加，施工水域對通航環境的影響也逐步增大，海事現場監管工作將更加繁重。且主要施工現場遠離岸基，海巡船從最近的淇澳營地出發到達現場都需要1個多小時時間，惡劣的現場條件使得普通海巡船艇難以拋錨值守，不利于現場監管服務和應急處置工作的開展。
為進一步提高海事現場監管水平，更加高效優質的服務于港珠澳大橋建設，廣東海事部門按照《港珠澳大橋主體工程建設通航安全保障總體規劃方案》的要求，歷經7個月時間建造了港珠澳大橋海事現場躉船“海躉1550”，并交付廣州海事局管理。據了解，僅2011年，廣州海事部門在港珠澳大橋施工水域的巡航里程已達14054海里。
據介紹，“海躉1550”總長85.5米，寬25.00米，深1.53米，布設在港珠澳大橋施工現場西人工島附近，將作為廣州海事局港珠澳大橋水上交通安全管控及應急保障工作中心發揮重要作用�！昂Ｊ虏块T將以躉船為依托，充分發揮其海事管控基地和后勤保障基地的作用，有效實現管控力量前移和現場辦公，方便現場施工船舶辦理各海事業務。”廣州海事局港珠澳大橋現場工作部部長林濤介紹。
“充分發揮海事現場基地作用，為現場管控工作和海事服務順利開展提供強有力的支持，努力實現現場海事監管的基地化、智能化和人性化，為港珠澳大橋建設提供安全優質服務�！睆V東海事局局長梁建偉表示，除了“海躉1550”外，廣東海事部門即將啟用的基地AIS、VTS，電子海圖等先進設備和系統也將大大促進港珠澳大橋施工現場監管的精準化和智能化。（賀林平、王延磊、宋騰飛）