本報訊 12月2日，寧波-舟山港條帚門航道順利通過交工驗收，標志著繼我國首條30萬噸級人工航道蝦峙門航道之后，大型船舶進出寧波-舟山港的第二條主要航道誕生。
    條帚門航道位于舟山六橫島和蝦峙門之間，與蝦峙門航道左右相望，所在海域地理位置優越，水深、浪小、海床穩定，是開辟大型深水航道的理想通道。
    條帚門航道分為主航道和支線航道。主航道全長約22.5海里，起于蝦峙門口外，至佛渡水道，按15萬噸級散貨船通航標準建設（通航保證率90％），通航水深20米。支線航道全長約3.6海里，滿足25萬噸級散貨船滿載乘潮單向通航（通航保證率95％），通航水深22.7米。
    條帚門航道去年開工，工期18個月，總投資6991.92萬元，除交通運輸部資金補助外，其余由寧波、舟山相關部門平均出資。
    隨著寧波-舟山港港口及相關產業的快速發展，進出蝦峙門航道的船舶通過量大幅增加，漸趨飽和。大型船舶進入蝦峙門口內航道后，由于受兩側岸線限制，行至窄處只能直行，無法調頭，一旦發生緊急情況，整條航道將陷入癱瘓狀態，于是建設條帚門航道成為必然。
    條帚門航道建成完善了寧波-舟山港的港口碼頭條件和集疏運網絡，有效地緩解蝦峙門航道通航壓力。據介紹，舟山航道未來的規劃思路將是：貨物運進舟山走30萬噸級的蝦峙門航道，空船行出則走15萬噸級的條帚門航道，這將大大加快舟山航道的通行流量。
    據悉，條帚門航道之后，舟山北部蛇移門航道（位于衢山鼠浪島附近）的建設也已進入舟山港務部門的規劃思路。未來，舟山南、北航道將四通八達。（王軍）