□ 梟冬
    截至今年11月，我國汽車保有量已達1.04億輛。先不說道路擁擠，單這1億多輛汽車的“糧食”問題，就夠“恐怖”的。特別是強調節能、低碳的今天，燃油消耗量與環保壓力息息相關。
    因此，關于成品油的每一次“風吹草動”，都吸引著社會各界的目光。近期，北京準備降低汽油標號一事，就引起了行業人士及廣大車主的熱議。
    據了解，目前北京正在征集意見，擬對汽油標號“下手”。而一旦新的標準得以通過并實施，市面上常見的90號、93號、97號汽油標號，就會被修改為89號、92號、95號。這對廣大消費者來說，絕非簡單數字的更改，還涉及到不少切身利益。畢竟，相比環保和節能減排等口號，車輛是否因為油品有“變”而受損，更加牽動車主的心。
    不可否認，此次改變油品標號，無疑將對環境保護有著積極意義。正如北京市質監局有關人士所言，降低汽油標號的最終目的，就是通過提高油品質量降低汽車尾氣排放中的硫含量，有效提升北京空氣質量，進而實現環保大計。有數據表明，如果北京的400萬輛汽車均采用新標號汽油的話，每年減排有望達到10%，這可說是一件大好事。
    但即便如此，筆者認為，有關部門還應該站在車主角度，對汽油標號調整一事，給出更多的“解釋”。比如，標號降低后，成品油質量以及供應情況將會如何？若油品質量提升，設備會否升級，這又會否導致油價上漲？車輛“喝”慣了以前的“烈酒”，突然改了口味，是否會對車輛性能產生影響？這一串串的疑問，都需要官方聲音來一一闡述清楚，打消車主的疑慮。
    而且，筆者篤定，在目前的征求意見階段給出全面“解釋”，其時機實在是最為恰當不過。所以，希望在北京汽油標號降低之前，有關部門能夠將準備工作做得更全面一些，讓消費者全面了解這一政策對自身的具體影響，而非簡單一句“此乃節能減排所必須”。
    如此一來，新標準實施后的異議才會降到最少，車主也會更加準確地選擇油品。長遠來說，還能為日后其他地區推行相關標準提供借鑒。