步入威海三進船業有限公司，迎面便見大廳里擺放著一個大型船模。“這是我們建造的可裝載6700輛汽車的汽車運輸船的模型。”該公司理事叢建國介紹說。 
“三進船業以前只生產船段，為什么要向整船制造轉型呢？”面對記者的提問，叢建國說：“我們以前只為韓國大宇造船、三星造船配套生產船段，從2007年底開始轉型建造整船，這也是大勢所趨，否則企業就沒有更大的發展空間，加之企業也具備了相應的造船技術�！�
采訪中，記者看到一艘散貨船�？吭诤０哆��！斑@是一艘3.35萬噸的散貨船，船長199.90米，型寬32.26米，高34.55米，即將交付塞浦路斯船東�！眳步▏�說，“去年，我們完成整船41萬載重噸，交付整船12艘，實現銷售收入21億元。今年計劃完成整船50萬載重噸，交付整船15艘，實現銷售收入30億元，目前已交船11艘�，F在客戶涉及希臘、丹麥、韓國、挪威等國家。”
談及與本土企業的配套情況，叢建國說：“目前，威海東港船舶配件公司為我們生產加工舾裝配件，晟進船舶和威海第一工程船業公司為我們開展鋼板壓變業務�！�