12月16日，海航集團對外宣布，以10.5億美元正式完成對GE　SeaCo公司100%的股權收購，這是近期在全球海運業持續低迷情況下全球最大的并購項目。 
海航集團發布的新聞稿顯示，截至2010年底，GE　SeaCo總資產19.08億美元，總收入3.55億美元，去年凈利約9760萬美元。
公開信息顯示，海航收購GE　SeaCo的資金來源，是向德意志銀行和ING借的款。作為海航的聯合收購方，香港投資公司Bravia　Capital內部人士對本報表示不方便評論，可以寫信到總部，由他們統一回答。
與此次巨資收購不協調的是，此次收購的主角之一，海航旗下大新華物流控股(集團)有限公司(下稱“大新華”)正因拖欠數家公司的船舶租賃費而遭到全球范圍內多家公司的追討。
本報調查顯示，到目前為止，大新華物流與希臘家族企業Vafias　Group、挪威奧斯陸上市的Golden　Ocean以及總部位于挪威卑爾根的Spar　Shipping等幾家船商發生了租金糾紛。
12月21日，Vafias　Group希臘雅典總部的董事總經理Harry　Vafias在接受本報電話采訪時，情緒有些激動。Harry　Vafias說，大新華管理層的態度和舉動非常惡劣，“我相信，無論是我們公司還是其他船主，以后都不會考慮與大新華合作”。香港金輝航運有限公司(下稱“金輝”)則選擇在12月13日向香港高等法院申請大新華物流控股(香港)和大新華輪船兩家公司的清盤。
Harry　Vafias表示，Vafias　Group和大新華有一個五年期的好望角型散貨船租約，但從今年9月開始，大新華開始拖欠款項，截至12月2日，欠款累計已達210萬美元。Harry　Vafias稱，雖屢次主動溝通，但大新華都選擇回避，不回郵件，也不接電話。
“我們馬上采取法律行動追討，他們這個月還了一部分錢，但現在仍欠70萬美元。”
有此遭遇的還有金輝。金輝是香港和挪威兩地上市的公司，旗下有35條船，在干散貨航運業做了許多年。
金輝和海航的故事發生在2008年。金輝副總裁程偉文說，當時大新華通過中間人前來商談租船，并簽了三年期租約，船租為42000美元/日�！暗�金融海嘯襲來后，大新華忽然決定不接船，我們對大新華亦做了相應的法律行動追討欠租�！�
到了2009年，港股V型反彈，經濟也有好轉。此時，大新華欲在香港上市，但條件之一是不可以有重大法律訴訟，“于是大新華主動向我們尋求庭外和解�！背虃ノ恼f。按此說法，2010年10月雙方達成庭外和解協議，條件包括賠償2600萬美元，1000萬現付、1600萬分期。同時，大新華同意租用金輝兩條船，一條兩年，一條三年，租金是23000美元/日。
但糾紛再次發生，“最開始大新華還按時付賠償費，之后付款時間越來越遲，每次都推說手頭現金流緊張，內部重組等各種理由�！�
程偉文稱，金輝目前手上有三份大新華拖欠船租的裁決書，總計910萬美元。