大家盼望的杭州地鐵1號線有望在明年國慶前正式開通。現(xiàn)在，漂亮的地鐵列車已經(jīng)陸續(xù)來到杭城，而它們的產(chǎn)地是在南京。2013年，杭州的地鐵列車直接可以在家門口蕭山下線了。 
　　在昨天舉行的浙江省與中央企業(yè)合作洽談會上，浙江省鐵路投資集團成了項目簽約“大戶”，10個省本級項目中，占了3個，分別是中國南車城軌車輛項目、中國南車電氣增資擴股項目、與南車株洲電力機車研究所有限公司研發(fā)生產(chǎn)制動系統(tǒng)、IGBT芯片、傳感器及新能源車等項目，加上與中科院計算機所合作的義烏國際商貿(mào)城項目，昨天省鐵投與央企簽約項目總額達71億元。 
　　兩年后，杭州地鐵列車“本地造” 
　　今年8月份，第一輛地鐵列車亮相杭州，老百姓離地鐵生活又近了一步。地鐵1號線總共購買了48列288輛地鐵列車，2012年前這批列車必須從南京長途運過來，2013年后，杭州南車城市軌道交通車輛有限公司(以下簡稱杭州南車)將接過接力棒，此后，杭州地鐵列車將直接在“家門口”下線。 
　　杭州南車由中國南車集團和省鐵路投資集團共同投資，分別持有51%和49%股份，項目落戶蕭山空港新城，總投資15億。 
　　“2010年8月，浙江省與中國南車在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，昨天簽約的項目正式當年框架協(xié)議的成果�！笔¤F頭相關項目對接人麻亞峻說，整車組裝只是前奏，隨著與南車的緊密接觸，牽引、制動系統(tǒng)等軌道列車擁有高技術含量的核心技術研發(fā)生產(chǎn)項目也落戶杭州，另外還與中國南車株洲電力機車研究所有限公司深度合作，利用對方技術優(yōu)勢，在杭州建造新能源汽車、風電設備、光電設備生產(chǎn)基地�！败壍澜煌óa(chǎn)業(yè)園才是最后的目標”。 
　　南車如此敞開胸懷與浙江省深度合作，則是看上了浙江省資源和已經(jīng)被撬動的巨大市場。據(jù)了解，國家發(fā)改委核準一個城市建造地鐵，對城市人口和GDP都有嚴格要求，而浙江經(jīng)濟發(fā)達，杭州1號線明年即將開通，2號線已在建，規(guī)劃中總數(shù)將達到7條，如果全線跑起來，預測需要1800多列地鐵列車。還有紹興、溫州、臺州…… 
　　“杭州南車將以B型鋁合金地鐵車輛為主打產(chǎn)品(相當于汽車中的“寶馬”)，一期產(chǎn)能達到新造鋁合金地鐵車輛總組裝300輛/年。二期增加地鐵車輛架修和廠修生產(chǎn)能力各40列/年。”麻亞峻說，杭州南車還將打造具有國際先進水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大型軌道車輛產(chǎn)業(yè)化維修組裝基地。 
　　據(jù)介紹，如今很多城市的地鐵列車的維護維修都是地鐵運營公司負責，技術、人才、零部件等資源匱乏，杭州南車除了造車，還將輸出維修�！熬S修的盈利能力不會比造車少，而且總有一天會超過造車”。 
　　全新產(chǎn)業(yè)鏈，將攪動浙江經(jīng)濟 
　　據(jù)了解，杭州南車項目已經(jīng)進入設計，明年年初有望動工，2013年初將建成。 
　　浙江的整車行業(yè)這幾年迅速崛起，帶動了一大批零部件配套企業(yè)。這條列車一旦“杭州產(chǎn)”，就要涉及到的幾千零部件，近水樓臺，浙江零部件生產(chǎn)企業(yè)自然有了更大的機會。 
　　“軌道車輛對配套企業(yè)要求很高，浙江很多企業(yè)不是沒技術，造不出好東西，而是缺市場，只要有市場，企業(yè)就敢投入，有升級動力�！弊蛱焱瑏韰⒓忧⒄剷�的江南閥門有限公司董事長黃作興說。 
　　“和央企合作，就是為了技術和人才，但不能全靠他們，也要慢慢自己獨立�！笔¤F投集團一負責人說，前期技術和人才都會從南車“平移”一部分，同時也需要自己培養(yǎng)引進一批，浙江沒有鐵路專業(yè)學校，除了產(chǎn)業(yè)格局，對浙江省教育格局也將會有所影響。 
　　除了組裝列車，中國南車電氣增資項目將緊跟杭州等城市軌道交通建設進度，形成電氣牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等產(chǎn)品組裝、試驗能力。達產(chǎn)后，可形成年生產(chǎn)288輛城軌或城際車輛牽引系統(tǒng)、24公里信號系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。和南車株洲電力機車研究所有限公司合作，將進入制動系統(tǒng)、傳感器、屏蔽門以及新能源汽車、風力發(fā)電設備等領域，為浙江交通軌道儲備“智力”。 
　　“光組裝是沒有什么技術含量的，因此我們與南車深度合作，從核心設備部件，利用他們的研發(fā)平臺，搭建自己的研發(fā)平臺。這個過程中，就能吸引一大批高端人才�！甭閬喚�說。 
　　人物專訪 
　　余健爾：浙江軌交列車市場廣闊 
　　隨著浙江地鐵時代的到來，地鐵產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃興起，昨天，浙江省鐵路投資集團公司董事長、黨委書記余健爾接受了本報記者專訪。 
　　記者：這是省鐵路集團首次與央企合作嗎？ 
　　余健爾：除了今天簽約的項目，我們集團今年在寧波化學工業(yè)園區(qū)投資了兩個重大化工項目，一期投資預算34億元，都是與央企合作。一個是年產(chǎn)8萬噸的順酐及衍生物一體化項目，由中國天辰工程有限公司總承包，這家公司是中國化學工程股份有限公司的全資子公司。還有一個是年產(chǎn)10萬噸的非光氣法聚碳酸酯聯(lián)合裝置工程，由中國建筑工程總公司所屬中建工業(yè)設備安裝有限公司總承包。這兩個項目實施以后，我們集團的化工產(chǎn)業(yè)將完成由傳統(tǒng)化工、基礎化工到新材料化工的轉型。 
　　記者：您覺得浙江企業(yè)可以從與央企的合作中獲取哪些經(jīng)驗？ 
　　余健爾：省鐵路集團與央企的合作投資實際上將超過百億。央企“落戶”項目投資大、層次高、帶動力強。最關鍵的是，央企聚集了大批優(yōu)秀人才，擁有雄厚的資本、先進的技術、科學的管理、巨大的市場影響力和國際化的經(jīng)營理念，是我們尋求發(fā)展合作的優(yōu)質資源。 
　　而浙江擁有廣闊的城軌交通發(fā)展空間，以及發(fā)展實體經(jīng)濟的良好氛圍。作為省屬國有企業(yè)，我們期望能夠充分利用省部合作平臺的帶動效應和集團業(yè)已形成的產(chǎn)業(yè)基礎。同時，通過這些大項目的實施，密切了浙江與央企，提升合作水平，給更多有意愿介入這些領域的民營企業(yè)創(chuàng)造機會，更好地發(fā)揮國有經(jīng)濟對全省經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動力。 
　　記者：您如何看待與南車合作的這些項目的預期？ 
　　余健爾：“十二五”是浙江城市軌道交通發(fā)展的加速期，杭州、寧波兩大中心城市的軌道交通規(guī)劃已獲國務院批準，溫州、臺州、紹興、嘉興等城市也正積極推進城市軌道交通規(guī)劃。根據(jù)相關數(shù)據(jù)測算，浙江省城市軌道交通長度約為1650公里，按照每公里新增6輛車計算，潛在需求為9500輛。按照20年配置，每年需求余額500輛，加上地鐵車輛維修業(yè)務，市場前景廣闊。 
　　我們期望通過與中國南車的合作，力爭實現(xiàn)兩大目標，一是在浙江形成有規(guī)模優(yōu)勢的軌道交通整車生產(chǎn)能力，依托浙江市場，輻射周邊特別是長三角區(qū)域市場，培育海外出口市場，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模；二是帶動我省軌道交通相關配套制造業(yè)的發(fā)展，尤其是具有核心技術優(yōu)勢的相關零部件研發(fā)和生產(chǎn)能力。（本文來源：錢江晚報）