360個日日夜夜，123名員工勤懇務實，執著拼搏，在年終歲尾取得了旅客吞吐量突破30萬人次的佳績。

  30萬，是一顆凝聚辛勤汗水、承載騰飛夢想的喜悅成果，是一個孜孜以求、不斷突破的漫艱過程，是一個開局之年承上啟下的全新節點紀元。一年來，赤峰機場人經春秋，越冬夏，風雨兼程，砥礪奮戰，以一往無前的氣魄和實際行動續寫著激動人心的華彩篇章。赤峰機場，這座年輕的空港在塞北蔚藍的天空下，散發著盎然生機。

  歲月打磨意志，數字彰顯發展

  回到2010年，赤峰機場旅客吞吐量完成27萬人次，提前五年實現機場近期設計規劃之際，很多人認為這已經是一個很難被超越的成績了，對2011年的發展信心不足。但事實讓我們對赤峰機場公司領導班子刮目相看，一連串的努力，一系列的作為，穩定了軍心，堅定了信心，使發展繼續保持了“持續、穩步”的特點。3月份，赤峰機場引進四川航空股份有限公司（SichuanAirlinesCo.,Ltd.，簡稱“川航”），開通了赤峰——呼和浩特——成都航線，同時加密了赤峰——天津——上海航班。12月份，引進華夏航空有限公司（ChinaExpressAirlinesCompanyLimited，簡稱“華夏航空”），開通了赤峰——鄂爾多斯——重慶航線。在運輸生產旺季，還加密了赤峰——呼和浩特航班。目前，赤峰機場公司共開通航線6條，引進包括中國國際航空股份有限公司（AirChinaLimited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”）、天津航空有限責任公司（TianjinAirlinesCo.,Ltd.，簡稱“天津航空”）在內的航空公司5家，與呼和浩特、北京、天津、上海、大連、沈陽、成都、重慶、鄂爾多斯9個城市建立了聯系，航線網絡布局日趨合理，促進了運輸生產的發展。截止12月27日，共完成運輸起降4674架次，同比增長6%；實現旅客吞吐量30萬人次，同比增長13%；貨郵吞吐量492噸，同比增長48%；折算旅客吞吐量305154人次，同比增長13%。其中，單月旅客吞吐量創造了歷史新高，8月份實現35000人次，航線平均客座率達到81%。這是一組滿載期望、沉甸甸的數字，它證明著機場公司一年來的不懈努力。

  規劃決定發展，政府強力支持

  赤峰素有“內蒙古縮影”的美譽，許多方面有著得天獨厚的優勢。近兩年，由于招商引資條件、旅游文化事業不斷發展，加上人口基數龐大，各類資源齊全，所以赤峰經濟發展呈均衡崛起之勢，這無疑為地區民用航空業的發展提供了空間。赤峰機場公司抓住難得的發展形勢，根據航空市場需求，適時調整發展戰略，尋找加快發展的突破口。實施“重點支撐、扇區輻射”的航線開發戰略，構建以赤峰為中心，輻射東、西部的網絡架構。借助呼和浩特、天津等城市的區位優勢，分別向西北、西南和東北、華北、華東等地區輻射航線，培育優勢明顯的核心航線，努力把赤峰機場打造成溝通東西部的重要中轉點。同時，赤峰機場密切聯系政府，積極爭取市政府和規劃、財政單位的政策支持。今年以來，在赤峰市委、市政府人員調整變動較大的情況下，機場公司爭取到了1850多萬元的航線補貼資金，鞏固了現有航線，也為開通新航線提供了保證。此外，還協調政府完善了服務設施，開通了機場巴士，安裝了市內至機場的路燈，為旅客出行提供了方便。

  豐富宣傳手段，積極爭取客貨源

  宣傳和營銷關系到一條航線的未來，也關系到機場運輸生產的提高。赤峰機場公司不斷完善宣傳平臺，充分發揮電視、報紙、網絡、電臺、機場自身和市內售票處的平臺作用，與電視臺赤峰新聞、直播生活兩個強檔節目，赤峰日報、紅山晚報等五大報紙以及交通之聲建立了良好的宣傳機制，較好地進行了宣傳。經過持續對“經呼中轉”、“經津進京”和“經京中轉”等服務進行強勢宣傳推介，引導旅客多種方式出行，有效緩解了熱點航線客票緊張的壓力，給旅客提供了更多的出行選擇，吸引了客源。同時，將公司還積極爭取貨源，赤峰至成都航線開通后，通過與民航快遞公司簽訂合同，解決了川航在赤峰地區無貨運資質問題，提升了貨郵運送能力。通過電話和走訪等形式，與大型物流公司、銀礦企業、中藥原料企業等40多家客戶建立和保持了長期穩定的合作關系。從7月份開始，赤峰機場貨郵吞吐量一直呈上升趨勢，單周增長率最高超過220%。

  強化自身建設，夯實保障基礎

  最大限度地開發市場，是機場獲得發展的根本，而內部建設則是發展的有力保障。一年來，赤峰機場公司不斷加強自身建設，深化體制改革，優化組織結構，推進企業流程再造。管理流程方面，細化了安全、服務、資產、人力、市場、非航、貨運物流七項職能。重新梳理和完善組織架構，增設了三級組織機構。并根據崗位需要，調整內部員工崗位，充實到相應部門中。業務流程方面，重新梳理、完善崗位說明書，細化交叉項目和銜接工作，縮短流程，提高保障效率。對部門業務范圍進行調整，將車隊、物業等歸口管理。隨著非航的快速起步，赤峰機場將貴賓室、售票處、機場候補柜臺劃歸實業公司旗下，非航形成了獨立的管理體系。

  赤峰機場始終堅持“保民生才能促發展”的理念。通過開展總經理調研、座談等形式，征詢有關發展、民生等方面的意見和建議，解決涉及員工利益的熱點和焦點問題。在10月份召開的總經理調研會上，共收集到74項有效建議，目前除14項長期任務外，其余都已得到解決落實。赤峰機場還通過改革餐廳管理方式，調整員工薪酬福利，組織員工開展各類活動，為員工購置娛樂設施等，營造了輕松愉快的工作和生活環境。正在新建的職工倒班宿舍樓明年即可投入使用。

  對于軍民合用機場來講，民航發展有著先天的桎梏。軍民航協調比較復雜困難，想開通一條新航線，既要協調航空公司拉運力，又要協調政府爭取航線補貼，更要協調軍航多個單位，在時刻、空域使用、管制指揮、地面服務等方面創造保障條件。機場公司不斷加強與軍航的協調溝通，今年召開了六次軍民航協調會，先后簽訂了《軍民合用機場續簽協議》和指揮細則等，健全了軍民航協同機制，配合軍航完成了轉場、返場、演練等多項重要飛行保障。

  這是一個朝氣蓬勃的企業，這里有一群勤勞質樸、積極進取的民航人。一路走來，雖有坎坷相伴，困難相隨，但是沒有什么能夠阻止他們昂首向前的步伐，因為，他們敢想、敢拼、敢為，他們有騰飛的夢想！

  安靜的麒麟山，默默的錫箔河，恒久不變，但他們都在見證和記錄著赤峰民航業的發展與榮耀。相信，掀過這一頁，煥發著勃勃生機的“玉龍”必將在自己的本命之年凌空騰飛，翱翔九天。