云南滇西廣大鐵路沿線食糖物流模式已經(jīng)成為云南食糖進一步擴大市場規(guī)模的制約性因素

　　云南作為全國第二大食糖主產(chǎn)區(qū)，近年來生產(chǎn)量在200萬噸左右、占全國食糖產(chǎn)量的17%;因為地理、物流條件制約，云南食糖市場表現(xiàn)為典型的生產(chǎn)地、集散地、消費地分離的市場特征，全省大部分生產(chǎn)的食糖都通過從制糖企業(yè)長途公路運輸?shù)借F路沿線站點存儲、再通過鐵路發(fā)運到云南食糖的主要市場西南、西北以及華北部分地區(qū);其中全省食糖產(chǎn)量的1/3以昆明為鐵路集散地、2/3(約120萬噸)左右的食糖以滇西廣通、大理(鳳儀、祥云)為鐵路集散地，同樣食糖也是廣大鐵路沿線目前發(fā)運的最大種類物資，沿線形成了一批以食糖中轉(zhuǎn)為主的物流企業(yè)。

　　目前云南食糖物流形式分為兩類：一類是以昆明為集散地的細分為倉儲、裝卸、公路運輸、鐵路發(fā)運專業(yè)化市場的運行模式，這種模式與全國物流通行做法基本一致;第二類就是本文所重點論述的、以滇西廣通、大理為主要站點的、以廣大沿線統(tǒng)一收費所形成的包干制模式。

　　歷史上作為面向滇西方向最近的鐵路、公路運輸中轉(zhuǎn)地，廣通站是包干制模式的發(fā)源地，滇西鐵路運輸模式的成因也源于計劃經(jīng)濟時商業(yè)、供銷、林業(yè)等各系統(tǒng)成立轉(zhuǎn)運站主要承接系統(tǒng)內(nèi)物資、同時承接社會物資中轉(zhuǎn)所形成的，應(yīng)該說是一個曾經(jīng)適應(yīng)計劃經(jīng)濟時期歷史產(chǎn)物，更多的體現(xiàn)在鐵路、公路運力作為緊缺資源時期形成僅區(qū)分物流品種的統(tǒng)一收費模式;面對當(dāng)今社會，已經(jīng)顯現(xiàn)出非常不適應(yīng)社會發(fā)展的方面來。

　　以糖為例，誕生于計劃經(jīng)濟時期鐵路運力、站點作為緊缺或者唯一資源、并采用制糖生產(chǎn)企業(yè)以產(chǎn)品銷售價格讓渡、轉(zhuǎn)移支付形式形成的滇西食糖中轉(zhuǎn)費包干制。

　　首先，在價格形成過程中就欠缺市場化定價的基礎(chǔ)并導(dǎo)致市場資源配置效率低下;

　　其次，不區(qū)分倉儲條件、服務(wù)能力、管理水平的高低，統(tǒng)一的沿線中轉(zhuǎn)收費價格，已經(jīng)形成事實上的價格壟斷，喪失了各個物流企業(yè)作為市場經(jīng)營主體的競爭關(guān)系，避免了優(yōu)勝劣汰，導(dǎo)致近年來沿線物流企業(yè)無人考慮以及顧及提高倉儲條件、服務(wù)能力、管理水平，更多的注意力放在與制糖企業(yè)、質(zhì)押銀行搞好關(guān)系，同時一些沒有經(jīng)營實力的企業(yè)混雜其中，對食糖存儲安全造成安全隱患，并導(dǎo)致使用不符合食糖倉儲條件的庫房存放食糖，與國家對食品安全的重視形成巨大反差，同時對制糖企業(yè)內(nèi)部管理造成困擾;

　　再者，通過糖企轉(zhuǎn)移支付而客戶不再支付相關(guān)費用，客戶也失去對倉儲單位管理與監(jiān)督的權(quán)力，從而最大程度忽略了消費者的市場選擇權(quán);而昆明與廣大沿線物流收費模式不統(tǒng)一，也造成客戶更多將需要長期庫存的食糖存放與廣大沿線倉庫、從而在云南食糖物流資源不充分的狀況下再次形成省內(nèi)物流資源的失衡與浪費;以上種種因素，造成了目前滇西物流模式在面對當(dāng)今的食糖市場時先天不足。

　　不能在物流過程中細分為倉儲、裝卸、公路運輸、鐵路發(fā)運專業(yè)化市場，造成在物流企業(yè)內(nèi)部或者小區(qū)域內(nèi)部形成一個個小而全的配套，所有浪費的資源、物流成本的上漲都是采用以包干費上漲形式、最終轉(zhuǎn)嫁到制糖企業(yè)身上解決，近幾年包干費已經(jīng)歷經(jīng)從37-43-46元的上漲過程，加重了本來競爭能力弱于廣西的云南糖業(yè)負擔(dān);不能進行充分的市場競爭，導(dǎo)致物流各個細分市場中形成壟斷與管理缺位，造成裝卸工敲詐長途車駕駛員現(xiàn)象屢禁不絕成為頑疾;押運員“飛車”現(xiàn)象屢見不鮮;非食品類物資與食糖堆碼混雜;并且物流企業(yè)自身又在包干費外，采用收取所謂的質(zhì)押倉儲費、期貨交收倉儲費形式提高自身收益，破壞包干制的存在基礎(chǔ)以及公平契約精神;更因為制糖企業(yè)已經(jīng)在集散地進行銷售價格讓渡、而滇西物流收費模式與全國物流行業(yè)通行做法不一致，讓物流資源匱乏環(huán)境中競爭力不足的云南糖業(yè)無法進行物流模式創(chuàng)新、實現(xiàn)資源前移，在市場競爭中處于劣勢地位。

　　目前云南制糖行業(yè)已經(jīng)成為僅次于煙草的第二大農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，十二五期間，云南規(guī)劃發(fā)展種植面積600萬畝、產(chǎn)糖300萬噸，勢必要求我們進一步擴大市場份額，而云南滇西食糖物流模式已經(jīng)成為云南食糖走向全國市場的重大制約因素，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該看到需要進行物流的變革來保障食糖庫存安全、促進市場份額的擴大，而近年來不斷上漲的人工費用、土地費用同樣讓物流企業(yè)不堪重負，制糖、物流企業(yè)內(nèi)部都有變革的呼聲，在云南鐵路建設(shè)大發(fā)展、運力資源已經(jīng)逐步緩解的同時，轉(zhuǎn)變滇西廣大線食糖物流模式的時機已經(jīng)來臨，希望在云南糖協(xié)領(lǐng)導(dǎo)下，制糖企業(yè)、物流企業(yè)、批發(fā)市場齊心協(xié)力，力爭于2012/13制糖期予以解決，也相信滇西廣大沿線中轉(zhuǎn)單位在會像以往一樣，在云南糖業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期予以大力支持。

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