所謂“紅海戰(zhàn)略”和“藍(lán)海戰(zhàn)略”，是指現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷中的兩種理念。“紅海戰(zhàn)略”是企業(yè)采取白熱化的競(jìng)爭(zhēng)手段，比價(jià)格、拼成本，是同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng);“藍(lán)海戰(zhàn)略”是企業(yè)開(kāi)辟新市場(chǎng)的戰(zhàn)略思維，是緊盯潛在市場(chǎng)比試創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

　　而現(xiàn)在對(duì)于深圳物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛辛烁叨宋锪黝I(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，深圳物流企業(yè)正從“紅海”向“藍(lán)海”過(guò)渡，并且伴隨深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)領(lǐng)跑全國(guó)，也同時(shí)推動(dòng)深圳成為亞太地區(qū)重要的供應(yīng)鏈管理中心。

　　本土物流巨頭

　　圍繞“供應(yīng)鏈”大做文章

　　在過(guò)去，一家品牌企業(yè)往往想攬下包括生產(chǎn)、渠道、銷售在內(nèi)的所有市場(chǎng)環(huán)節(jié)，但是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，因?yàn)槭袌?chǎng)細(xì)分的要求，會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理中存在諸多需要精簡(jiǎn)外包的環(huán)節(jié)，品牌企業(yè)核心業(yè)務(wù)聚集到研發(fā)和營(yíng)銷上，而采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口這些非核心業(yè)務(wù)原來(lái)都可以全部外包給供應(yīng)鏈管理企業(yè)做，把總成本降下來(lái)。那么，供應(yīng)鏈管理企業(yè)就此迎來(lái)了機(jī)遇。據(jù)了解，基于這一模式產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理年業(yè)務(wù)量，可達(dá)數(shù)百億元。

　　事實(shí)上，對(duì)于很多深圳本土物流巨頭而言，供應(yīng)鏈管理物流服務(wù)已經(jīng)成為他們從“紅海”過(guò)渡“藍(lán)海”的重要途徑。在今年物博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以供應(yīng)鏈管理為代表的高端物流成為展會(huì)上的一大亮點(diǎn)，眾多企業(yè)紛紛打出供應(yīng)鏈的旗號(hào)。騰邦、怡亞通、越海、飛馬等深圳本土知名物流企業(yè)更是圍繞“供應(yīng)鏈”大做文章，吸引了大量專業(yè)觀眾前來(lái)洽談。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在供應(yīng)鏈管理物流出現(xiàn)之前，深圳許多物流企業(yè)還停留在提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的初級(jí)積累階段，物流企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)氖恰翱嗔Α钡慕巧�，在激烈�?jìng)爭(zhēng)的“紅海”中掙扎。而從2008年金融危機(jī)后，供應(yīng)鏈管理物流的新模式逐漸在深圳浮出水面，品牌企業(yè)意識(shí)到將非核心業(yè)務(wù)外包的必要性，而深圳本土企業(yè)也抓住了這一轉(zhuǎn)型良機(jī)。

　　供應(yīng)鏈管理

　　是高端物流業(yè)重要組成

　　“高端物流”將成為深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵詞，在日前發(fā)布的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中得到了證實(shí)。深圳是率先在全國(guó)提出發(fā)展“高端物流”的城市，依據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間，深圳將依托海陸空鐵綜合交通優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展高端物流業(yè)，建設(shè)成為具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務(wù)功能的全國(guó)優(yōu)秀物流服務(wù)都市、具有國(guó)際資源配置功能和國(guó)際商務(wù)營(yíng)運(yùn)功能的全球物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心以及與香港共同建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心。而供應(yīng)鏈管理物流模式恰恰是高端物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

　　在供應(yīng)鏈管理物流模式中，對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游的深度整合是其獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。“深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)體量龐大，對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游承接和拉動(dòng)效應(yīng)明顯。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前GE、IBM、AMD、思科、惠普、松下、索尼、英邁、清華同方等世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作。供應(yīng)鏈管理企業(yè)由此創(chuàng)造了自身日益龐大的業(yè)務(wù)量。“我們2002年成立時(shí)，業(yè)務(wù)量就達(dá)到35億元人民幣，而到去年底，這一金額達(dá)到了325億元，今年更有望超過(guò)450億元。”怡亞通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。在他們看來(lái)，當(dāng)今的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升華到了供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量、低成本快速響應(yīng)等成為競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。

　　深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)

　　領(lǐng)跑全國(guó)

　　據(jù)介紹，截至“十一五”期末，深圳已擁有各類物流企業(yè)1.4萬(wàn)余家，其中供應(yīng)鏈管理企業(yè)達(dá)到300多家，傳統(tǒng)物流服務(wù)加速向綜合第三方物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)變，涌現(xiàn)出怡亞通、騰邦、飛馬、越海等一批以深圳為總部的現(xiàn)代化、規(guī)模化、品牌化物流領(lǐng)軍企業(yè)。目前，世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作，而這些供應(yīng)鏈管理企業(yè)又為物流行業(yè)里的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)集約效應(yīng)。事實(shí)證明，在高端物流領(lǐng)域，深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)跑全國(guó)，并推動(dòng)深圳成為亞太地區(qū)重要的供應(yīng)鏈管理中心。

　　而在“十二五”期間，對(duì)于經(jīng)營(yíng)高端物流產(chǎn)業(yè)較好的企業(yè)，深圳將實(shí)行高端物流企業(yè)的認(rèn)定。《規(guī)劃》中明確，深圳擬認(rèn)定重點(diǎn)物流企業(yè)100家，至2015年實(shí)現(xiàn)增加值600億元，占全市物流業(yè)增加值40%以上。在百家重點(diǎn)物流企業(yè)中，擬認(rèn)定高端物流企業(yè)10家，至2015年實(shí)現(xiàn)增加值200億元。