12月28日，中海集運宣布，從2012年1月1日起，將上調多條航線運價。 　　本次上調的航線運價包括，遠東至歐洲航線加收旺季附加費USD225/TEU；遠東至地中海航線加收旺季附加費USD225/TEU；遠東至美西航線加收旺季附加費USD400/FEU；遠東至美東航線加收旺季附加費USD400/FEU；遠東至南美東航線運價上漲USD600/TEU；遠東至中美洲航線運價上漲USD560/TEU；遠東至中東航線運價上漲USD150/TEU。航運業內人士分析，由于2011年散貨、集運運價暴跌，油價暴漲，歐美經濟形勢不利，導致航運公司收入驟減，成本激增出現業績虧損，因此選擇在2012年提升國際航線運價費用。
　　目前歐線和美線運量分別占中海集運外貿箱運量的34.1%和30.4%，油價成本約占公司總成本的29.7%，歐美航線運價大幅下跌，油價大幅增長，使公司兩頭受壓。
　　今年1-11月，BDI均值為1525點，比去年同期下跌45.8%。集運歐線均值為896.5美元/TEU，分別同比下跌28.3%和13.7%。前11個月布倫特原油均價為111美元/桶，同比上漲40.2%。
　　此前盡管遭遇航運業低迷，中海集運依然在逆勢買船，旨在看好航運業2013年出現反彈。2011年，中海集運交付6艘1.4萬TEU船，2012年公司還將有2艘1.41萬TEU交付使用。2011年11月，公司新簽8+4艘1萬TEU集裝箱船，造價為11.31億美元，預計將于2014年投入使用。
　　興業證券預測，中海集運2012年到2013年EPS為0.10元、0.15元，PE值為25倍和17倍�？紤]公司業績彈性較大，一旦股價見底加上需求回暖，公司估值和盈利將具備較大彈性。