建設(shè)內(nèi)陸開放高地，打通國(guó)際物流大通道具有決定性戰(zhàn)略意義。搭建渝新歐大通道，便是創(chuàng)新內(nèi)陸城市對(duì)外開放模式的得意之筆。

　　目前，渝新歐一個(gè)星期發(fā)一趟掛40~50個(gè)集裝箱的班列，明年會(huì)發(fā)展到每天1個(gè)班列。2013年會(huì)形成每天兩個(gè)班列，2015年前后會(huì)形成每天至少3個(gè)班列往歐洲發(fā)貨。

　　現(xiàn)在，大量歐洲運(yùn)到中國(guó)內(nèi)陸的貨物，都是通過(guò)遠(yuǎn)洋輪船運(yùn)到中國(guó)沿海再轉(zhuǎn)到內(nèi)地。今后，歐洲運(yùn)往中國(guó)內(nèi)陸的貨可以分一部分通過(guò)渝新歐運(yùn)到重慶，再由重慶分發(fā)到其他內(nèi)陸地區(qū)。

　　“這是一個(gè)巨大的物流蛋糕�！笔形锪鬓k有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶正在與渝新歐鐵路經(jīng)過(guò)的五國(guó)六方協(xié)商成立一個(gè)合資公司，協(xié)調(diào)運(yùn)輸事宜。從今年9月起，每半年由沿線各國(guó)輪流召開聯(lián)席會(huì)議，以進(jìn)一步加強(qiáng)沿線各國(guó)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的溝通與合作。

　　不僅僅是渝新歐，在打通國(guó)際物流大通道方面，重慶還在積極開辟另外兩條戰(zhàn)線：一條是通過(guò)長(zhǎng)江連接太平洋；另一條是沿渝黔鐵路，由瑞麗出境，經(jīng)緬甸連接印度洋。與渝新歐一起，真正構(gòu)建“一江兩翼三洋”國(guó)際大通道。

　　兩江新區(qū)成投資最熱點(diǎn)

　　平均每天落戶一項(xiàng)目

　　“兩江新區(qū)成立以來(lái)，幾乎周周都有項(xiàng)目落戶�！眱山�新區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，兩江新區(qū)是繼上海浦東、天津?yàn)I海之后的第三個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)開放新區(qū)，承載的歷史任務(wù)是引領(lǐng)重慶乃至西部快速發(fā)展。今年是兩江新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年和重大項(xiàng)目推動(dòng)年，一年即將過(guò)去，兩江新區(qū)不但圓滿完成了目標(biāo)，而且?guī)缀踔苤苡许?xiàng)目落戶，月月有設(shè)施建成。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，兩江新區(qū)按照基地化布局、集群化招商、垂直化整合、同步化推進(jìn)的思路，已簽約正式合同項(xiàng)目達(dá)365個(gè)，總投資2300億元，其中外資80億美元，平均每天簽約一個(gè)項(xiàng)目。

　　兩江新區(qū)吸引項(xiàng)目不僅快，而且好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩江新區(qū)成立之初，入駐區(qū)域的世界500強(qiáng)企業(yè)有54家，而成立僅僅一年半時(shí)間，新區(qū)內(nèi)聚集的世界500強(qiáng)企業(yè)就增加到89家，占全市數(shù)量的一半。

　　與此同時(shí)，在國(guó)家商務(wù)部和韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部的共同推動(dòng)下，內(nèi)陸地區(qū)唯一的與外國(guó)政府共建的產(chǎn)業(yè)園區(qū)中韓產(chǎn)業(yè)園在9月正式開園，中日產(chǎn)業(yè)園、中以產(chǎn)業(yè)及研發(fā)園也在積極籌備建設(shè)當(dāng)中。

　　兩江新區(qū)開發(fā)速度必須快，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，更是新區(qū)的生命。相比上海浦東、天津?yàn)I海，深處內(nèi)陸的兩江新區(qū)個(gè)頭還小，必須拼命追趕。