一家民營企業推動了我國海工、船舶工業領域實現跨越性的變革，江蘇鹽城大豐市大奇金屬磨料有限公司自主研發的新型強化磨料再次成為行業矚目的焦點。大奇總裁王奇告訴記者，今年12月下旬，公司順利通過了在上海舉行的“涂裝前金屬表面處理用新型強化磨料”科技成果鑒定會，這種新型磨料系國內首創，處于國際先進水平，能有效地幫助船廠達到PSPC標準，使中國海工、船舶修造業的質量實現“質的飛躍”。
記者在采訪中得知，該新型強化磨料研制成功后，中國船舶重工集團旗下一家大型造船廠率先試用。該船廠一位負責人在路過噴砂房時，發現廠房非常干凈，于是疑惑地問部門負責人：“怎么沒有粉塵？今天噴砂房的工人怎么沒上班？”負責人笑著說：“今天廠房正常開工，是我們在試用一種新型強化鋼丸，揚灰幾乎沒有了，這最令人頭痛的污染源終于被控制住了�！苯浝沓泽@之余，當即下了數千萬噸的訂單。
“國內企業通常是采用"熔化→離心→冷凝"工藝生產鑄造鋼丸，多數都是選取碳鋼的廢料進行鋼丸的生產，熔化后產生的廢物不易全部清除，碳鋼高溫冷凝處理后還會出現氧化皮，很不環保。”王奇拿出一袋鑄造鋼丸和一瓶自己生產的鋼丸作了比較：大奇公司采用特種原料和新型工藝，有效提高了清理效率，降低了生產成本，節約了能耗，甚至可以與國際一流金屬磨料公司法國WA公司的產品相媲美。
“你們完全改變了傳統鑄造鋼丸的生產工藝�！碧岬酱笃�，與之合作的客戶都豎起了大拇指。冷加工研磨鈍化成型技術、電子螺旋精密裁切技術、金屬材料熱處理技術、材料性能檢測技術，一項項自主研發成果造就了新型強化磨料的高品質，也讓這家民營企業在短短的幾年里迅速占領市場，據介紹，大奇今年產值可達近3萬噸，同比增長80%。
未來幾年，大奇將目標定在了推動中國造船業的發展�！拔覀円�推動中國從造船大國成為造船強國！”王奇表示，中國的造船水平在全球處于中低端，所造的船一般下水3-5年就會生銹，接近報廢，必須拉到岸上來大修一番。而技術先進的國家所造的船經過相同時間，拉到岸上來仍然如同新的一般，為什么？最主要的原因就是噴涂裝前的金屬表面處理不到位。
正因如此，大奇憑借著敏銳的市場嗅覺，在國內最先研發出“涂裝前金屬表面處理用新型強化磨料”，這是專門針對國際最新的涂裝標準PSPC標準而研發的一種節能高效清理介質，再次填補了國內空白。經過綜合測試，該產品的拋射速度比傳統鑄造鋼丸提高了40%，噴砂效率提高了55%，降低磨料損耗50%以上，直接減少成本80%。
上海振華重工正在試用大奇的產品，其研究員宋雪曙很是看好這個產品的發展：“這個產品以后的運用會越來越多，產量會大幅增長，相應的，價格應該也會降下來�！�
“你們拯救了我們的企業！”去年，中國南車集團一位負責人親自來到大奇公司登門道謝。之前南車集團生產的齒輪通過其他的鋼丸打不出壓縮應力層，超過一定的速度很有可能會出現斷裂的危險，上海交通大學給他們推薦了大奇的產品。由于大奇只是一家民營企業，南車抱著一絲懷疑的心態試用了下，結果不僅輕松地解決了問題，還及時發現了自身產品所存在的隱患。其負責人激動地拉住王奇的手說：“如果沒有你們，隱患一旦爆發，那可就是滅頂之災啊！”
幾乎同時，大奇生產的強化鋼丸，幫助風電行業將齒輪的使用壽命從原先的5-10年提升至20-30年，大奇公司董秘鄭海鵬算了這樣一筆賬，一個齒輪壞了，下海維修的費用是80萬元，原先5年就要修一回的齒輪，現在20年才修一回，一下子就省下來240萬元。
隨著中國從制造大國向制造強國轉變，特別是航空航天、核電、風電、汽車、造船等行業的快速發展，金屬磨料行業將迎來爆發式增長的歷史機遇。大奇公司通過不斷地研發創新，也具備了飛速發展的成長潛力�！拔覀兿冉o他們用，用好了再來買！”王奇為客戶提供了免費試用的服務，而用過他們產品的企業，無一例外都會被折服。