在供應過剩及高燃油成本環境下為求提振運費，全球船主們將集裝箱船拿去拆除做廢鐵創兩年來新高。
市場的低靡，也促成中國中遠控股（China Cosco Holdings）及長榮海運（Evergreen）等五家船務公司聯手建立亞歐貿易伙伴關系。
總部設于法國巴黎的海運咨詢公司Alphaliner在雙周刊中透露，被報廢的船只已相等于2萬1000個20英尺集裝箱，這是2009年11月以來最高的。
被拆除作廢的船只主要是panamax級，包括船齡已19年之久的。它們因為能夠航通巴拿馬運河，因此被統稱為panamax船只。
Alphaliner預測，這類panamax級船只盈利欠佳，料將進一步推動2012年的報廢銷售活動。
緊隨上周�；瘦喆�（NOL）、赫伯羅特船務公司（Hapag-Lloyd）以及其他四家船務公司宣布在歐亞貿易航線建立聯盟之后，中國中遠和長榮海運等五家船務公司昨日傳出成立亞歐貿易伙伴關系的消息。
中國中遠等公司的伙伴關系，將提供每周12趟運往歐洲和地中海的服務。根據其中一家伙伴船務公司韓進海運（Hanjin Shipping）的文告，該伙伴關系提供的船運服務，使用可運載多達1萬3000個20英尺集裝箱的船只�；锇殛P系將在明年第二季開始生效。