農(nóng)產(chǎn)品要運(yùn)進(jìn)城銷售，只要一個(gè)電話，物流運(yùn)輸車就上門服務(wù)。這種過(guò)去只存在于城市的“宅急送”型物流運(yùn)輸體系，如今正在云和廣大農(nóng)村也已成為現(xiàn)實(shí)。隨著日前全縣21個(gè)農(nóng)村貨物網(wǎng)絡(luò)配送站的全面建成，麗水云和農(nóng)民已經(jīng)能在家中享受到“村急送”的便利。 
　　“臨近年關(guān)，進(jìn)城做買賣的農(nóng)民越來(lái)越多，農(nóng)產(chǎn)品物流也很‘火’。”云和縣恒運(yùn)運(yùn)輸公司的車輛管理員沈遠(yuǎn)明，奔波往返于云豐鄉(xiāng)沈莊村與縣城之間，他說(shuō)，物流運(yùn)輸?shù)谋憷�催生了不少“夫妻搭檔”——妻子每天在家采收蔬菜、菌菇，打包直接扔上物流運(yùn)輸車，在縣城擺攤販賣的丈夫只要按時(shí)去車站接收包裹就行�！耙话阋患�包裹只要3-5元錢，而農(nóng)民卻節(jié)省了大量人力成本�！� 
　　在有著11萬(wàn)人口的云和縣，目前仍有近50%的人口分散居住在邊遠(yuǎn)山區(qū)的842個(gè)自然村，這些農(nóng)民大多以種植香菇、黑木耳、水果、油茶、茶葉、高山蔬菜等為生，但由于農(nóng)產(chǎn)品物流一直以來(lái)都以常溫物流、自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中損失很大。 
　　隨著近年來(lái)交通條件的改善、信息通訊的日益便利，云和農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)與加工能力大幅提升，農(nóng)村物流規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，物流需求迅速增加�！跋鄬�(duì)于城市物流產(chǎn)業(yè)的火爆，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)一直處于相對(duì)冷清的階段，物流信息滯后、物流設(shè)施不足、流通方式落后等問(wèn)題在全國(guó)的農(nóng)村地區(qū)都非常普遍。”云和縣公路運(yùn)輸管理所副所長(zhǎng)梁維琛說(shuō)。 
　　面對(duì)這一現(xiàn)狀，云和大膽破題。2011年，編制了《云和縣交通物流發(fā)展規(guī)劃》，結(jié)合省政府實(shí)施的千鎮(zhèn)連鎖超市和萬(wàn)村放心店工程，全面建設(shè)農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站，確保農(nóng)產(chǎn)品物流暢通。 
　　以云和縣恒運(yùn)運(yùn)輸公司為龍頭，云和縣先后建立了10個(gè)農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站，初步形成了以縣城為中心、輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村貨運(yùn)信息網(wǎng)。但由于山區(qū)人口居住分散，10個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求。前不久，云和縣運(yùn)管所進(jìn)一步扶持恒通、恒運(yùn)兩家汽運(yùn)公司，在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)組建了11個(gè)農(nóng)村貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站，在全縣十個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道建立了21個(gè)農(nóng)村貨物網(wǎng)絡(luò)配送站。 
　　“這些配送站，相當(dāng)于城市居民熟悉的快遞公司收貨點(diǎn)，農(nóng)民可以把農(nóng)產(chǎn)品送到這兒發(fā)貨，也可以打電話讓運(yùn)輸車上門收貨�！绷壕S琛告訴記者，目前整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)框架初具規(guī)模，雖然大型物流運(yùn)輸還沒(méi)有全面普及，但已經(jīng)為個(gè)體農(nóng)戶提供了極大的便利。 
　　如今，云和已經(jīng)建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)信息網(wǎng)，在這個(gè)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，由云和縣恒運(yùn)運(yùn)輸公司的農(nóng)村貨運(yùn)專用車與恒通汽運(yùn)公司的農(nóng)村客運(yùn)車開(kāi)展聯(lián)合配送�！拔覀兺ㄟ^(guò)物流信息中心與物流配送站聯(lián)網(wǎng)收集、發(fā)布農(nóng)村市場(chǎng)的供求信息，對(duì)農(nóng)村需要運(yùn)出產(chǎn)品及時(shí)組織車輛進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)積極幫助農(nóng)民尋求市場(chǎng)商機(jī)�！绷壕S琛說(shuō)。