以申通、匯通為代表的多家企業(yè)欲趁旺季到來之季再度漲價的消息使快遞業(yè)再度被熱議，有消息稱，多家公司此次漲價基礎方案均為1元�！蹲C券日報》多方了解得知，其實早在半個月之前，申通快遞已開始漲價，而順豐則暫時未收到漲價通知，另有快遞公司對本報表示不會跟風漲價。 
清科研究中心張亞男在接受《證券日報》采訪時介紹，自2009年以來，整個行業(yè)漲價的消息不絕于耳，“(漲價)本身和時令相關，春節(jié)前后快遞業(yè)確實用工荒非常嚴重，這會使企業(yè)的人力成本不斷上漲，這個時候的漲價情有可原�！辈贿^，張亞男同時認為，雖然漲價與時令相關，但此前會有醞釀過程。至于行業(yè)內是否會因龍頭企業(yè)的漲價而形成跟風狀況，則要根據(jù)各個企業(yè)的實力來看，“如果服務不好，不漲價也不見得能贏得市場。”
公開資料顯示，由于時近年底，各大電子商務網(wǎng)站都發(fā)起了形形色色的促銷活動，而這種因素加上節(jié)日快遞量的激增，快遞公司迎來了持續(xù)暴倉。作為電子商務的重要組成部分，電子商務的快速發(fā)展與物流體系的高效休息相關，但隨著電子商務的不斷發(fā)展，物流能力的滯后使得電商被制約的狀況越來越明顯，因此，有電子商務企業(yè)自建物流體系，而更多的分析人士則認為，與電商自建物流體系相比，第三方物流的整合則是重中之重。
事實上，對于物流業(yè)的發(fā)展整合，政策層早在動作，2011年6月中下旬，中國郵政局便發(fā)布促進快遞企業(yè)兼并重組意見，將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內，培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。