從深圳市交通運輸委員會獲悉，2010年，深圳港集裝箱吞吐量2250.96萬標準箱，同比增長23.34%，比歷史最高水平多出77萬標準箱，連續8年保持世界集裝箱港口第四位。2011年，深圳港將朝著“貨物吞吐量2.3億噸，集裝箱吞吐量2350萬標箱”的生產目標，通過多項措施“保市場、促增長”。 
　　深圳港多項指標名列前茅 
　　來自深圳市交通運輸委的消息，至2010年底，在深圳港掛靠的國際集裝箱班輪航線達230條，比上年增加46條。開辟國內沿海港口內貿班輪航線 8條，通航100多個國家和地區的300多個港口，是中國內地國際班輪公司和國際班輪航線最多的港口，也是世界上為數不多的班輪航線完全覆蓋所有航區的港口之一。 
　　數據顯示，2010年進出深圳港的國際集裝箱班輪約24353艘次，遠洋航線(不含國內航線和香港航線)集裝箱運輸量占全港集裝箱吞吐量的75%。目前無論是航線覆蓋范圍、班輪密度以及遠洋運輸的規模，深圳港都名列全國前茅。 
　　今年吞吐量將達2350萬標箱 
　　從深圳市交通運輸委了解到，按照深圳港的增長勢頭，預計到2011年底，深圳港有望實現“貨物吞吐量2.3億噸，集裝箱吞吐量2350萬標箱”的目標，把深圳建成亞太地區具有重要影響力的物流樞紐城市。 
　　2010年，深圳港積極實施“珠江戰略”，通過發展駁船運輸、推進海鐵聯運等方式，使深圳港對支線港以及深圳腹地的貨源吸納能力不斷提升。數據顯示，2010年鹽田國際和大鏟灣現代先后開通10條省內駁船快線，深圳港駁船運輸業務出現了東、西部港區兩翼齊飛的局面。 
　　多管齊下促增長 
　　2011年，深圳市交委將以“想干、敢干、快干”的工作作風，認真落實“計劃-動態-督查-績效”四位一體工作模式，狠抓深圳市港口與航運的各項工作，“保市場、促增長”，力爭到年底，深圳港實現“貨物吞吐量2.3億噸，集裝箱吞吐量2350萬標箱”的預期目標，為構建深圳國際化、現代化、一體化的綜合交通運輸體系，把深圳建成亞太地區具有重要影響力的物流樞紐城市做出新的貢獻。 
　　擴大深圳港經濟輻射能力 
　　據介紹，今年深圳市交委將深入落實深圳市政府《關于進一步促進深圳港發展的若干意見》，繼續大力實施深圳港“珠江戰略”。拓展華南公共駁船快線聯盟業務;繼續扶持海鐵聯運業務承運人進行市場培育，并協調鐵路部門實行更具競爭力的鐵路運價下浮政策，改善東、西部港區鐵路場站設施，真正實現海鐵聯運的無縫連接;大力推動無水港項目建設，擴大深圳港的經濟腹地和輻射能力。 
　　通過上述措施，進一步增強碼頭公司對班輪公司的吸引力，穩定并拓展遠洋航線，吸引亞洲新航線，以具有競爭力的價格及服務吸引更多非、美、歐新航線，確保深圳港航業平衡健康發展。 
　　大力發展港口供應鏈 
　　今年，深圳市將繼續大力發展港口物流特別是港口供應鏈。積極推進深圳港物流供應鏈項目建設，抓分駁、抓中轉、抓后方物流，逐步建立以港口為核心的供應鏈服務體系，促使港口服務向供應鏈管理延伸;加強與航運、物流相關企業的合作推廣，促進拼箱、倉儲等業務的開展，根據客戶情況制定有針對性的供應鏈服務。通過打造成熟的港口供應鏈業態，促進港口發展方式轉變，提升港口的國際競爭力。 
　　今年，深圳市交委將加大港口推廣和宣傳力度。辦好每年一次的深港港航界春茗會，積極籌辦2011年物博會，組織參加3月份舉辦的2011年天津(國際)交通與物流技術及設備展覽會，全方位推介深圳港。要通過千方百計招展推介，爭取完成物博會港航展位數超過200個，并特邀中國國際貨運代理協會組團參觀，物博會期間同時舉辦TPM亞洲海運年會。 
　　加快綠色港口建設步伐 
　　今年，深圳市交委將加快綠色港口建設步伐。推動港口企業節能減排，協調碼頭公司實施船舶用供電系統節能減排改造試點工程，推進碼頭內運拖車進行“油改汽”的改造，應用更清潔能源，進一步研究岸橋用電優化，深化碼頭場橋“油改電”項目的持續性改善研究，進行照明節能技術的應用探索等。 
　　同時，今年，深圳市交委將加強港航行政管理。盡快修改完成《深圳港航產業發展財政資助資金管理辦法》，進一步完善資助內容，加快資助效率，強化績效評價和監管;認真貫徹執行省交通運輸廳關于改進和加強水路運輸業行政管理工作若干意見的通知精神，依法依規實施行政許可，加強行政監管和市場服務，充分發揮港口、水運在推動深圳綜合交通運輸和社會經濟發展中的功能。