長(zhǎng)江航道局20日發(fā)布消息稱，過(guò)去5年中國(guó)政府斥資50多億元人民幣對(duì)長(zhǎng)江干線35處礙航淺灘展開(kāi)大規(guī)模整治，航道通過(guò)能力提高了五成以上，由此每年拉動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)536億元。  
　　據(jù)長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)熊學(xué)斌20日介紹，長(zhǎng)江是貫穿中國(guó)東中西部的水路交通大通道，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江水系完成的水運(yùn)貨運(yùn)量占沿江全社會(huì)貨運(yùn)量的20%以上，貨物周轉(zhuǎn)量占60%以上，沿江企業(yè)所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿(mào)貨物通過(guò)長(zhǎng)江干線運(yùn)輸。 
　　近年來(lái)，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量保持了年均2位數(shù)的增長(zhǎng)速度，2010年完成的貨運(yùn)量超過(guò)15億噸，是美國(guó)密西西比河的2倍、歐洲萊茵河的3倍以上，成為名副其實(shí)的“黃金水道”。 
　　“十一五”期間，為適應(yīng)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水運(yùn)的需求，長(zhǎng)江航道部門(mén)按照“延上游、暢中游、深下游”建設(shè)思路，對(duì)35處礙航淺灘展開(kāi)了較大規(guī)模的整治，完成建設(shè)投資54.24億元。 
　　通過(guò)集中治理，下游航道初步實(shí)現(xiàn)了深水化，南京至太倉(cāng)段航道水深達(dá)10.5米，太倉(cāng)至長(zhǎng)江口航道水深達(dá)到12.5米，3萬(wàn)噸海輪可常年通達(dá)南京，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可常年到達(dá)太倉(cāng)；中游荊江河段的最低航道維護(hù)水深從2.9米提高到了3.2米，枯水期通航緊張的局面明顯緩解；上游重慶至宜賓航道最低的航道水深從1.8米提高到了2.7米，達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)了2688公里干線航道全河段全天候通航。 
　　長(zhǎng)江干線航道維護(hù)尺度的大幅度提升，極大地釋放了航運(yùn)潛力，顯示巨大的綜合效益。長(zhǎng)江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所的一項(xiàng)研究表明，長(zhǎng)江干線航道維護(hù)尺度提高后，長(zhǎng)江上、中、下航道的通過(guò)能力分別提高了4171萬(wàn)噸、2362萬(wàn)噸和13548萬(wàn)噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益47.29億元，每年可帶動(dòng)長(zhǎng)江沿線地區(qū)GDP增長(zhǎng)536億元。 
　　此外，平均運(yùn)輸每萬(wàn)噸公里貨物燃油消耗量降低了11.6%，減少二氧化碳排放量28.76噸。