網(wǎng)購(gòu)，已經(jīng)成為城市人的消費(fèi)渠道之一。得益于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞行業(yè)最近幾年獲得高速發(fā)展。國(guó)家郵政局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)22%，2010年全行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)收入573億元，快遞業(yè)務(wù)量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。
    
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記者調(diào)查了解到，淄博的快速物流業(yè)發(fā)展也非常迅速，淄博有數(shù)十家快遞公司，近兩千名物流從業(yè)人員。在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，要想贏得市場(chǎng)，必須以更快的速度、更優(yōu)的服務(wù)取得客戶的信任。

    2011年，快遞業(yè)門檻提高
    
    淄博高新區(qū)北營(yíng)居委會(huì)附近匯集了淄博眾多快遞公司，有包括順風(fēng)在內(nèi)數(shù)家公司�！翱爝f業(yè)務(wù)主要集中在城區(qū)的北邊，這邊企業(yè)多，而且交通方便。”昨天11：00，記者來到中外運(yùn)全一淄博分公司時(shí)，負(fù)責(zé)人韓經(jīng)理的電話接連不斷。春節(jié)前這段時(shí)間對(duì)快遞行業(yè)來講是一個(gè)旺季。
    
    韓經(jīng)理做快遞業(yè)已經(jīng)有十年時(shí)間了，她對(duì)記者說，快遞公司相對(duì)郵政的快遞來講有自身優(yōu)勢(shì)，速度比郵政快，收費(fèi)比郵政低。最近幾年快遞公司出現(xiàn)了很多，有的是以網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)為主，有的是以企業(yè)客戶為主。而中外運(yùn)全一公司則是以航空業(yè)務(wù)為主。“各家的價(jià)格都不一樣，順風(fēng)的最貴，而我們處于中游水平。”韓經(jīng)理說。
    
    目前，招工難是快遞業(yè)面臨的主要問題。由于大部分快遞員的工資主體，是取派快件的收入提成，因此快遞業(yè)務(wù)量的猛增，使很多快遞員的收入增長(zhǎng)。盡管如此，高強(qiáng)度的勞動(dòng)量依然讓快遞公司人員緊缺：“能吃苦耐勞的人才能干快遞�！�
    
    除了人員等成本的上漲，快遞公司還要擔(dān)負(fù)著物品損壞的風(fēng)險(xiǎn)。韓經(jīng)理說：“貴重的物品，我們都要求客戶進(jìn)行保價(jià)，買上保險(xiǎn)以分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)�！�
    
    目前，許多快遞公司都是采用加盟的模式，繳納一定的加盟費(fèi)和保證金，就可以開展業(yè)務(wù)。這也造成了快遞公司缺乏監(jiān)管、良莠不齊的現(xiàn)象。 2011年，國(guó)家郵政局將實(shí)施快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可制度，這將意味著快遞的門檻將增高。依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展將逐年難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分民營(yíng)快遞同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)成為制約快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。

    物流快遞將融合
    
    與快遞業(yè)相關(guān)的行業(yè)是物流業(yè)，物流主要是承擔(dān)企業(yè)的貨物運(yùn)送。得益于獨(dú)特的地理位置，淄博市物流業(yè)發(fā)展較早較快。淄博是山東省重要的交通樞紐城市，鐵路貫通，公路縱橫，境內(nèi)膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青、濱博高速公路等15條交通干線通往全國(guó)各地。從上世紀(jì)80年代，淄博就出現(xiàn)了物流行業(yè)�！耙贿M(jìn)一出，是企業(yè)發(fā)展的源頭�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，一個(gè)地區(qū)的物流水平，直接制約企業(yè)的發(fā)展。因此，淄博市形成了幾個(gè)主要物流園：鴻運(yùn)物流園、良鄉(xiāng)物流中心、金印物流園、金城物流園、聯(lián)發(fā)物流園、天霖物流園等。
    
    記者在良鄉(xiāng)物流中心看到，這里配貨站較多，能數(shù)得出的配送門店就有400多家，但是配送站的數(shù)量超過門店數(shù)量。良鄉(xiāng)的配貨站，至少有1000多家。一般每個(gè)門店內(nèi)，就有兩三家配貨站，都是一個(gè)人、一臺(tái)電腦的方式經(jīng)營(yíng)，提供貨運(yùn)信息中介服務(wù)。
    
    隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種松散的物流管理也暴露出一些問題。一名配貨站的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說：“業(yè)務(wù)量并不逐年上漲的，而是逐年下滑，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是主要原因�！痹S多外地的貨車司機(jī)拋開了配貨站，用低價(jià)直接與企業(yè)洽談運(yùn)貨，從而造成了配貨站與司機(jī)的糾紛。這種配貨站賺取信息費(fèi)的盈利模式，日益暴露出弊端。
    
    與此同時(shí)，專業(yè)化連鎖物流公司相繼在淄博開展業(yè)務(wù)，展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。  德邦物流股份有限公司作為國(guó)內(nèi)大型的物流公司早在三年前就開始在淄博開設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前已經(jīng)在張店設(shè)立三家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。這家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理的公司，在全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已突破1050家（截至2010年11月）。
    
    其中一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說：“配貨站這樣的個(gè)人物流業(yè)務(wù)存在著信譽(yù)較差等問題，雖然德邦物流收費(fèi)比這類物流高，但其專業(yè)、靈活的模式占有優(yōu)勢(shì)。”德邦物流不僅單件起運(yùn)，而且?guī)椭�貨主代收貨款，并且用戶還可以選擇普通貨運(yùn)模式和精準(zhǔn)卡航模式�！熬珳�(zhǔn)卡航速度媲美航空運(yùn)輸，淄博到廣州保證3天時(shí)間到。”據(jù)了解，他們還計(jì)劃向快遞方面延伸業(yè)務(wù)。
    
    可以預(yù)見，隨著淄博市集中打造輻射周邊、就地通關(guān)、直達(dá)海港空港的魯中物流旱碼頭，物流業(yè)將會(huì)有進(jìn)一步發(fā)展，而與此同時(shí)專業(yè)化、細(xì)致化的公司運(yùn)作，將是物流業(yè)未來發(fā)展的方向。