12月23日，上海航運運價有限公司發布的明年3月主流合約－秦滬1203報收3422，較兩周前的3186上升了7.4%，盤中最高達到3512；秦皇島到廣州的秦廣1203合約上漲了3.2%。在價格上漲的同時，成交量也逐漸放大，兩航線持倉量從98752手上升到120148手，上升了21.7%，呈現量價齊升的好勢頭。
與此同時，12月7日剛開市的沿海煤炭運價指數卻“風景這邊獨好”，上升勢頭強勁。
資深航運專家陳弋認為沿海遠期衍生品強勁反彈與近期沿海運價止跌企穩不無關系。
陳弋表示，隨著1月1日“限煤價”令逐漸臨近，以及近期天氣寒冷，南方用電量大幅上升，電廠煤炭庫存逐漸下降，電廠開始被動補庫。另外當前運價已處于歷史較低區域，船公司處于嚴重的虧損狀態，再下降的空間已經不大，再加上大限來臨，政策利好即將兌現。受上述利好影響，沿海煤炭運價結束了3個月單邊下跌，在底部企穩并小幅拉升。
數據顯示，12月23日上海航運交易所發布的秦皇島到上海煤炭運價報收31.2元/噸，重新站上30元整數關口，為沿海運價衍生品市場點燃了做多熱情。
遠期交易市場持倉量逐漸放大，陳弋認為這正是顯示部分做套期保值的船東資金開始入市，利用衍生品工具在遠期交易上獲取盈利，來彌補近期運價的虧損，從而使損失減少到最低水平。