國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、交通運(yùn)輸部聯(lián)合在京召開(kāi)新聞宣介會(huì)，正式發(fā)布由全國(guó)勞模包起帆領(lǐng)銜研制的集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這也是第一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)創(chuàng)新成果上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)�！皹�(biāo)準(zhǔn)是發(fā)明創(chuàng)新的根，只有把創(chuàng)新成果形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)才有真正的生命力。創(chuàng)新離我們并不遙遠(yuǎn)，創(chuàng)新就在腳下。只要中國(guó)職工肯學(xué)習(xí)肯努力，平凡的崗位同樣可以做出不平凡的業(yè)績(jī)�！卑�起帆說(shuō)。 
 　　十年研制改變世界運(yùn)輸方式 
　　包起帆的此項(xiàng)創(chuàng)新可追溯到十年前。那時(shí)，由于集裝箱本身不載有任何信息，無(wú)法實(shí)時(shí)反映自身的變化，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生不安全事件。如何解決這一問(wèn)題，為留學(xué)歐洲的兒子寄月餅的過(guò)程給了包起帆創(chuàng)新的火花。月餅寄出了，他的心也就跟著月餅走了:不知道月餅到兒子哪里了嗎？現(xiàn)在已運(yùn)到哪里了？他想到，如果在月餅上裝上一個(gè)跟蹤器不就可以知道了嗎？ 
　　包起帆想到了剛剛開(kāi)始步入人們的視野的RFID電子標(biāo)簽技術(shù)。他在企業(yè)開(kāi)展職工技術(shù)革新和合理化建議活動(dòng)，有了“現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)”、“外高橋(600648,股吧)集裝箱碼頭建設(shè)集成創(chuàng)新技術(shù)”、“集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)”、“集裝箱全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)”、“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”等創(chuàng)新項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，包起帆提出了用RFID技術(shù)來(lái)監(jiān)控集裝箱物流安全的想法。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)改進(jìn)和不懈努力，包起帆團(tuán)隊(duì)終于研究成功了“集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)”。 
　　該系統(tǒng)是一種以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的“物聯(lián)網(wǎng)”。集裝箱鎖扣上掛有電子標(biāo)簽，當(dāng)集裝箱被非法打開(kāi)后，系統(tǒng)平臺(tái)在網(wǎng)頁(yè)上實(shí)時(shí)報(bào)警，同時(shí)發(fā)送郵件報(bào)警和手機(jī)短信報(bào)警，及時(shí)通知貨主及相關(guān)人員。發(fā)貨點(diǎn)、碼頭吊機(jī)、收貨點(diǎn)等處均有讀卡裝置，系統(tǒng)平臺(tái)與海上船舶、道路運(yùn)輸卡車信息平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)娜�程�?shí)時(shí)跟蹤。 
　　用戶可通過(guò)網(wǎng)站查詢、郵件查詢、手機(jī)短信了解集裝箱在供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)和路徑。這樣，相關(guān)方就能追溯物流全過(guò)程，界定責(zé)任者，適時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃，通過(guò)“陽(yáng)光物流”來(lái)提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益。 
　　鍥而不舍爭(zhēng)得國(guó)際話語(yǔ)權(quán) 
　　該項(xiàng)目誕生后得到了科技部、交通運(yùn)輸部及上海市科委等有關(guān)部門的重視。在經(jīng)歷了多條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的應(yīng)用考驗(yàn)，并在眾多物流監(jiān)控企業(yè)推廣應(yīng)用，其核心技術(shù)獲得了2項(xiàng)美國(guó)專利和5項(xiàng)國(guó)家專利，并在2009年形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T23678-2009）。 
　　在世界港航界標(biāo)準(zhǔn)的制定中，歐美國(guó)家長(zhǎng)期把持著“游戲規(guī)則”的制定權(quán)。在此現(xiàn)狀下，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際舞臺(tái)上爭(zhēng)取中國(guó)的話語(yǔ)權(quán)的過(guò)程并不順利。 
　　在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的主導(dǎo)下，2007年4月釜山會(huì)議上，包起帆團(tuán)隊(duì)積極地向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織遞交了有關(guān)制定集裝箱RFID國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的提案，2008年4月漢堡會(huì)議正式提出標(biāo)準(zhǔn)提案。 
　　2008年9月，包起帆代表中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)起草的提案被否決了。 
　　2009年各路專家被邀請(qǐng)至上海進(jìn)行碼頭考察，當(dāng)年2月，包起帆團(tuán)隊(duì)又提交了新提案。2009年5月，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）通過(guò)投票表決，正式任命包起帆負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)由九個(gè)國(guó)家專家組成的工作組編寫(xiě)集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 
　　制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)規(guī)范的程序和要求，過(guò)去我們對(duì)此知之甚少，更不要說(shuō)來(lái)牽頭負(fù)責(zé)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。集裝箱電子標(biāo)簽歸入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/TC104工作組。該工作組有一大批資深專家，代表著各自國(guó)家的利益，在討論制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)往往爭(zhēng)得面紅耳赤，有時(shí)甚至到了白熱化的程度。在巴黎會(huì)議、華盛頓會(huì)議、圣地亞哥會(huì)議上,包起帆與各國(guó)代表反復(fù)較量，標(biāo)準(zhǔn)草案從認(rèn)識(shí)、否定、再認(rèn)識(shí)、被逐漸理解、被不斷完善。 
　　2010年7月1日集裝箱電子標(biāo)簽作為國(guó)際可公開(kāi)提供的規(guī)范，在日內(nèi)瓦總部由ISO正式發(fā)布，這標(biāo)志著中國(guó)物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在獲準(zhǔn)制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面擔(dān)綱主角。 
　　2011年11月26日經(jīng)過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的最后一輪投票獲得通過(guò)，《ISO18186：貨物集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這為今后中國(guó)創(chuàng)新成果逐步走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)創(chuàng)了一條新路。（本文來(lái)源：勞動(dòng)報(bào)）