“繼去年建成1000公里高速公路后，山西省今年再次實(shí)現(xiàn)建成1000公里高速路的目標(biāo)，全省高速公路總里程突破4000公里。”12月29日，在省交通廳舉行的新聞通氣會(huì)上，有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年山西省建成的高速公路里程具體為1003公里，總里程排全國第七位。這一突破，使山西高速公路建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。　　　　新建成高速路分屬18個(gè)項(xiàng)目 

　　“2011年山西省新建成高速公路1003公里，分屬忻保、山平等18個(gè)高速項(xiàng)目。全省目前通高速的縣(市、區(qū))達(dá)到98個(gè)，占縣(市、區(qū))總數(shù)的82%，高速路出省口15個(gè)。”新聞通氣會(huì)上，省交通廳新聞發(fā)言人曹居月表示，截至目前，山西省高速公路總里程達(dá)4010公里，到“十二五”末，山西6300公里的“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路網(wǎng)將基本建成。屆時(shí)，全省基本實(shí)現(xiàn)省會(huì)到地級(jí)市3小時(shí)、相鄰地級(jí)市2小時(shí)、地級(jí)市到所屬縣(市)1小時(shí)通達(dá)和縣縣通高速，所有縣在半小時(shí)內(nèi)上高速;高速出省口將達(dá)30個(gè)。 

　　“從1993年開工建設(shè)太舊高速公路，到2002年建成第一個(gè)1000公里高速公路，山西用了10年時(shí)間。到2008年建成第二個(gè)1000公里，用了6年。2010年、2011年各建成1000公里高速公路，分別用了2年、1年時(shí)間，這個(gè)發(fā)展速度是非常快的。”曹居月介紹，2008年年底至今，全省開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目43個(gè)，概算總投資2285億元，總里程3200公里，這樣的投資規(guī)模在山西高速建設(shè)史上是前所未有的。 

　　　　全國在建第一、第二長(zhǎng)隧道在山西省 

　　今年新增1003公里高速公路中，僅橋梁和隧道里程就占到29%。其中包括全國在建高速公路第一、第二長(zhǎng)大隧道——太古高速西山特長(zhǎng)隧道和長(zhǎng)平高速虹梯關(guān)隧道，長(zhǎng)度分別達(dá)13.6公里和13.1公里;平榆高速南風(fēng)溝1號(hào)特大橋單幅全長(zhǎng)4364米。 

　　省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2008年的高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，不少項(xiàng)目的橋隧比例甚至超過50%。以太古高速公路為例，全長(zhǎng)23.404公里，橋隧比例高達(dá)71%，其控制性工程西山特長(zhǎng)隧道，為目前全國在建高速第一長(zhǎng)公路隧道，左線全長(zhǎng)13654米，右線全長(zhǎng)13570米。地質(zhì)結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，技術(shù)難度之大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)之高，為全省乃至全國罕見。 

　　長(zhǎng)平高速公路虹梯關(guān)隧道為目前全國在建高速第二長(zhǎng)公路隧道，隧道長(zhǎng)達(dá)13.1公里，曾以單口月掘進(jìn)556米施工進(jìn)度突破世界紀(jì)錄。 

　　　　多元融資克服建設(shè)資金難題 

　　“最近兩年，由于不少新項(xiàng)目橋隧眾多，高速公路造價(jià)不斷提高。”省交通廳有關(guān)人士表示，2008年之前，全省建成的1965公里高速公路平均造價(jià)3300萬元/公里，2010年建成的1000公里高速公路平均造價(jià)達(dá)到6500萬元/公里。目前在建項(xiàng)目平均造價(jià)上升到8000萬元/公里，其中太古高速的平均造價(jià)更是達(dá)到1.2億元/公里。除陜西省外，周邊其他省區(qū)高速公路造價(jià)均遠(yuǎn)低于山西。 

　　與此同時(shí)，2011年國家政策的變化，也給高速公路建設(shè)資金來源造成很大壓力。在此情況下，省交通廳創(chuàng)新發(fā)展模式，不少項(xiàng)目采取了省投市建等融資方式，幾個(gè)市也參與到了高速公路的投資建設(shè)中，加快了高速公路的建設(shè)步伐。今年建成的18個(gè)項(xiàng)目中，省投省建項(xiàng)目10個(gè)，省投市建6個(gè)，市投市建1個(gè)。榆次—祁縣(龍城)高速公路為全省首條市投市建項(xiàng)目，平遙至汾陽、陽泉至盂縣、陵川至高平屬于BOT項(xiàng)目，共120億元的投資均由大型國企承擔(dān)。