兩大機型將試飛昆明長水國際機場
2011-12-30 12:14:00 來源：網絡 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
長水國際機場建設已接近尾聲，航空公司在長水國際機場的各種配套設施建設進展如何？昨天，東方航空云南有限公司副總經理馬毅在接受本報專訪時說，東航云南有限公司在新機場的辦公區、機庫工程和維修機坪工程、貨運區、航食及機供品區等工程已經全部完成，正在進行最后的收尾工作。
馬毅透露，在昆明長水國際機場投用前必須經歷的校飛和試飛兩大任務，其中試飛任務將由東航云南有限公司承擔，試飛工作將歷時一整天，擬采用A330—300、B737—700兩種機型。
建設進展
西南地區規模最大的機庫已經落成
馬毅介紹，東航云南有限公司FOC辦公樓和綜合宿舍樓、綜合辦公大樓、機庫工程和維修機坪工程、貨運區貼建辦公樓以及室外工程和庫區、航食及機供品區等已全部完成。目前，貨運區貼建辦公樓以及室外工程和庫區、航食及機供品區正在進行設備安裝和調試工作。
“東航新建的機庫是西南地區規模最大、功能最齊備、建設工期最短、海拔最高的大型綜合性維修機庫�！瘪R毅說，該機庫設計為四位聯體，長242.4米、寬83.1米，總建筑面積25285.5平方米，位于東主跑道北端西側，占地面積20143.5平方米。
昆明新機場機庫建筑面積約為巫家壩機場機庫的3倍，能夠容納的飛機數量為老機庫的3倍多，能夠容納7架B737-700。新機庫啟用后將建成1條B737系列飛機的大修生產線、1條B737系列飛機噴漆線、2條B737系列飛機C檢生產線、2條A檢生產線，共6條生產線。與巫家壩機場相比，新機場機庫可負載維修量呈2倍以上增長。在維修能力上，新機場機庫新增了氧氣罐充、與飛機大修配套的整機噴漆能力，進一步拓展了飛機客艙內飾、復合材料、鈑金結構修理、機械加工的能力和深度。
校飛試飛
兩大機型進行一天的試飛活動
機場的校驗飛行是新建機場通航的重要條件和首要環節。按照民航行業標準，將對機場跑道、導航設備、助航燈光設施以及飛行程序等進行的行業校驗（即校飛），是后期試飛、試運行、行業總驗及轉場等重大事宜的前提條件。馬毅表示，昆明長水國際機場的試飛工作由東航云南有限公司來執行。
在試飛方面，東航目前已經編制了方案。根據方案，將采用A330—300型、B737—700型對新機場進行為期一天的試飛活動，于8時由昆明巫家壩調機至長水國際機場，從8時30分至20時進行試飛，20時30分從長水機場起飛返回巫家壩機場，選用昆明巫家壩機場、貴陽、重慶、成都機場作為備降機場。試飛科目包括晝夜間在調機起降過程中完成機場陸/空通訊和VOR/DME設備作用距離的檢查等工作。
航線布局
麗江至香港將有直飛航線
昆明長水國際機場轉場運營后，對4家基地航空公司尤其是東航云南有限公司帶來了莫大的機遇。馬毅介紹，目前東航已經制定了航線布局和航班計劃的規劃。轉場后，東航云南有限公司計劃新開昆明—金邊、昆明—清萊等國際航線，昆明—北�！愀�、麗江—香港地區航線及昆明—西寧、昆明—呼和浩特等國內航線。屆時通航點將從目前73個增至約83個、航線條數從目前96條增至約108條。
“在未來發展規劃中，將深耕航線網絡，力推實現新東航在昆明相關航線上的‘三三四戰略’，即‘三個全覆蓋、三個區域樞紐中轉網、四個層面立體航線網絡’，最終實現昆明新機場‘四進四出’航班波的打造�！瘪R毅說。
其中，三個全覆蓋主要是東南亞13國航線全覆蓋，國內省會及一、二線城市全覆蓋，形成快線及準快線布局,省內機場航線全覆蓋。
三個區域樞紐中轉網主要是三亞（東南亞、南亞、西亞）經昆明中轉國內網絡、省內經昆明中轉全國網絡、國內經昆明中轉高原網絡。
四個層面立體航線網絡主要是——國際區域網：以昆明機場為中心，輻射東南亞、南亞、西亞國家的國際區域性網絡；國內干線網：以昆明機場為中心，輻射國內大中城市和主要旅游城市的國內航線網絡；省內支線網： 以昆明機場為中心，輻射云南省航站的航線網絡；全球虛擬網：以昆明機場為起點，利用東航上海浦東復合樞紐，聯通昆明至歐美澳的全球網絡。
主推服務
力爭2小時內助旅客實現中轉
“縱觀世界各個大型機場，基本都是依靠依托‘中轉’發展起來的�！瘪R毅說，在轉場昆明長水國際機場之后，東航將多措并舉主推快捷、舒適的中轉服務。
東航對于中轉旅客將增設“國內轉國際”、“國際轉國際”、“國際轉國內”業務，力爭把中轉時間壓縮在2小時以內的國內領先水平。
馬毅介紹，對國際航班旅客，轉場后，國際進出港旅客將先辦理國際值機手續，然后再通過海關、檢驗檢疫、邊防等聯檢單位，此外，國際值機室專門為商務艙旅客、東方萬里行金銀卡旅客及天合聯盟超級精英、精英卡旅客設立一個專用柜臺，方便了上述旅客辦理值機手續的過程。
轉場后，在行李服務方面，東航將新設值機查詢系統，通過開展主動查詢服務，為遺失行李旅客服務。此外，將設立行李查詢前臺，第一時間為旅客提供服務
