香港赤鱲角國際機場于1998年7月6日正式啟用，10多年來客、貨運量基本維持增長勢頭。綜合今年1-11月計，機場的客運量達4,910萬人次，飛機起降量共30.44萬架次，同比升幅分別為5.7%及9.2%。但貨運量受全球經濟拖累，同比下跌4.6%至360萬公噸。

  客運量領先星澳深穗

  根據香港機場管理局（AirportAuthorityHongKong）公布的數字，機場啟用僅1年后，客運量即于1999年下半年達到3,000萬人次，由2001年起，客運量排名已躋身全球20大。2010年12月底，機場客運量首次突破5,000萬人次大關，全年達到5,090萬人次，在全球排名11，在亞洲僅次于北京首都國際機場和日本羽田國際機場，全面領先新加坡、澳門、深圳、廣州等競爭對手。

  至于貨運量，早在2000年已超過200萬噸。由2002年起已攀升全球“二哥”，并連續8年蟬聯。

  但2008年金融海嘯爆發后，全球貿易和航運均受到沖擊，香港貨運量首次錄得3.1%跌幅，僅有360萬公噸。不過隨著各國經濟的復蘇和航運的回暖，2010年貨運量首次突破400萬公噸大關，全年同比勁升23.4%至410萬公噸，成功超越美國田納西州孟菲斯機場，躋身全球機場“貨運一哥”。

  2011年后，機場的客運量繼續保持增長，但貨運量在多個月份呈現同比下跌趨勢。根據香港機場管理局最新公布，11月份的客運量達430萬人次，飛機起降量共2.79萬架次，與去年同月比較，分別增加4.7%及4.2%，貨運量則下跌6.6%至34.30萬公噸。

  國泰：第3跑道勢在必建

  對于機管局公布第3條機場跑道的咨詢結果，香港國泰航空有限公司（CathayPacificAirwaysLimited，簡稱“國泰航空”）表示歡迎。國泰航空行政總裁史樂山表示，興建第3跑道對香港經濟持續發展、長遠繁榮以至社會民生皆有舉足輕重的作用。要維持本地長遠競爭力，鞏固香港的國際金融、貿易、物流、旅游及專業服務中心地位，興建第3跑道是“唯一可行方案”。