記者 楊楠　　上海國際航運研究中心發布《2011年第四季度中國航運景氣報告》指出，當季“中國航運景氣指數”僅為89.95點，自2010年來首次跌入不景氣區間，航運企業景氣狀況進入實質衰退階段，下行趨勢明顯。與此同時，第四季度“中國航運信心指數”為59.34點，大幅下跌至較為不景氣區間，中國航運業的宏觀環境和總體狀況繼續急劇惡化。 
　　企業家信心跌入谷底 
　　報告顯示，“中國航運景氣動向指數”自09年11月先行指數達到峰值之后，一路波動下探，在今年11月份報收于97.23點，下探之勢依然強勁；一致指數亦跟隨其后不斷下探，于今年11月份報收于96.98點，繼續大幅下滑。按照先行指數、一致指數的時差關系，短期內航運業復蘇的可能性不大。 
　　根據中國航運景氣指數，2011年以來，船舶運輸企業景氣狀況逐季惡化。第四季度，“船舶運輸企業景氣指數”為78.46點，較上季度下滑11.50點，跌入較為不景氣區間。 
　　當季，“船舶運輸企業信心指數”為15.56點，表明船舶運輸企業家信心跌入谷底，企業家對船舶運輸行業經營環境、總體狀況的未來發展極不看好，船舶運輸行業可能將進入市場洗牌過程。其中，“干散貨運輸企業景氣指數”受鐵礦石價格大幅下跌的利好帶動，較上期僅微降2.57點，為86.40點；“集裝箱運輸企業景氣指數”則較上期大跌23.21點，進入較為不景氣區間。 
　　報告指出，運力嚴重過剩加劇了市場惡化，艙位利用率不斷下降。據“中國航運景氣指數”顯示，市場運力投放力度連續兩年強勁發展，四季度船舶運力雖持續投放，但力度已有所放緩，降至兩年來最低點，為105.36點。同時艙位利用率繼續下跌，不景氣程度加深，75%的受調查企業認為貨主造船將導致運力進一步過剩，加劇市場競爭。 
　　今年第四季度，“中國港口企業景氣指數”盡管有所下滑，但依然保持在景氣區間，然而在長期低迷的航運市場環境下，港口企業景氣狀況也將面臨嚴峻考驗。根據“中國航運景氣指數”預測，2012年第一季度中國港口企業景氣指數跌落至100.08點，一腳踩在景氣分界線上，處于衰退邊緣；航運服務企業景氣狀況亦震蕩下行，經營信心漸失。