2011年，我們步入了“十二五”時期，對于有著城市經濟發展“助推器”地位的物流產業，必然迎來新的機遇與挑戰。我市“十二五”規劃中提出，要“加快發展先導服務業 加快發展現代物流業”，引進境內外知名第三方和第四方物流企業建立區域性總部和后臺服務中心、結算中心、管理運營中心等功能性總部，加快“物聯網”科技研發和普及應用，全面提升現代物流產業能級。
　在我市的武侯區，顯然已經搶占了物流產業“十二五”發展的先機，總占地1200多畝，硬件設施、管理水平達到西南地區最高水平的西南成都物流中心項目已經成功運行，這是成都唯一一個地處三環路以內，設置在中心城區的大型現代化物流中心，它的建設將讓成都成為西部地區唯一一個擁有現代化城市物流配送中心的城市，將對改變整個成都的城市物流配送現狀，進而改變成都市民的生活方式產生不可估量的推動作用。 
　　近日，筆者走進被譽為“五星級”城市物流配送的西南成都物流中心，通過實地探訪項目現場、運營商、跨國企業等，力圖解讀高端物流的“武侯樣本”。

探訪第1站 
　　倉儲區一期(星獅元埠·大合倉)
　　高端物流的現代化
　　汽車沿三環路內側駛過武侯大道，一幢外觀時尚、簡潔卻不失大氣的建筑吸引了注意，成為三環路旁一道獨特的風景，這里就是西南成都物流中心。進入中心的大樓，你很難把眼前的建筑和印象中的傳統物流中心聯系起來，在辦公區，和所有高檔寫字樓一樣，環境優美整潔，半露天的平臺上綠草蔥郁，鮮花盛開，辦公環境非常舒適雅致。和辦公區緊緊相連的就是倉儲區，環形的車道可以直通每個樓層，尤其值得一提的是，每天倉儲區有眾多運輸車輛有序進出，由于采用了先進的隔音設備，車輛行駛的聲音絲毫影響不到辦公環境。
　　來到西南成都物流中心的開發企業——成都中新西南物流有限公司，這里正是一派繁忙，在公司的會議室，項目二期的規劃報告材料已經整理了厚厚一摞，“二期建設的基礎工作我們已經準備完畢，現正在向相關部門申請規劃審批，審批一旦通過，很快就可以啟動二期的建設�！惫�司副總經理楊曉紅將這一好消息告訴筆者。
　　她介紹說，項目倉儲區一期(星獅元埠·大合倉)占地面積85畝，建筑面積19.3萬平方米，為地下一層、地面五層的單體框架結構建筑。大合倉已于2010年9月19日取得建設工程竣工備案表。項目一層凍庫和二、三層大型常溫庫已于2010年5月17日交付給新加坡葉水福物流集團公司逐步投入營運，到目前，大合倉已經成功運行一年多。截止到2010年9月，大合倉項目已經繳納土地使用稅、營業稅、房產稅、土地增值稅1635萬元，在2011年6月前繳納營業稅、土地增值稅1321萬元(以上稅額不包括一層凍庫和二、三層常溫倉庫的租金營業稅)。
　　據了解，大合倉項目四層、五層定制式配送中心以其獨到的空中四合院式的設計，到目前吸引了中、小企業105家到大合倉項目聚集，這些企業的行業涵蓋醫藥、物流和商貿流通等，其中有31家企業在簇錦街道辦事處的幫助下新注冊在大合倉，為整個項目的持續發展奠定了堅實基礎，也為武侯區引進了新的稅源。
　　說起這個西南地區最先進的物流中心，其先進的設施和人性化的管理系統，楊曉紅如數家珍。
　　[亮點一]
　　進出“無縫對接” 全程冷凍不斷鏈
　　“我們的冷凍倉庫絕對是最吸引人的看點�！碧崞鹞挥谝粚拥睦鋷靺^，楊曉紅感到非常驕傲，這個冷凍庫的儲存量達到1萬9千多平方米，其設備全部采用進口，整個冷凍庫設置有52個裝卸貨門，溫度可以達到零下25℃。和其它冷凍庫不同的是，該冷凍庫修建了預冷間，冷凍車可以直接連接至預冷間，實現貨物從冷凍庫到運輸車的“無縫對接”，使冷凍食品進出庫不脫鏈。
　　楊曉紅表示，通過這種先進的物流運輸方式可以確保食品一直處理冷凍、冷藏需要的溫度下，更能確保食品運輸的安全，為廣大老百姓的餐桌安全提供一道保障。
　　[亮點二]
　　人車立體分流 貨車可開進倉儲區
　　人車分流是環境規劃中的理想狀態，人車分流更是人性關懷的最大體現。楊曉紅告訴筆者，大合倉南側設有9米寬的立體圓形車道，車身長度在40尺以下的貨車都可以通過圓形車道從地面上至2樓和3樓倉儲區；北側設有9米寬的立體圓形車道，貨車可以通過圓形車道從2樓和3樓下至地面；在星獅路，設有貨車入口寬度12米，出口寬度12米；在25米規劃道路，設有12米寬的小型車輛和人行出、入口。
　　“整個動態過程流通寬敞，所有裝卸貨操作都可以在大合倉內每層的裝卸貨平臺完成，使貨物快速裝卸、配送，不會有噪音與混亂現象對上部商務應用空間造成干擾�！睏顣约t介紹道。此外，大合倉地下一層還設置有687個機動車停車位和一個非機動車車庫，并有五個出租車專用停車點和五個設計簡約的電梯廳，電梯可達4樓和5樓。
　　[亮點三]
　　倡導綠色物流 袋鼠式物流服務
　　在楊曉紅心中，整個大合倉就如同一個大“袋鼠”，她解釋說，大合倉上靜下動，明顯分區，以形態和機能如同袋鼠的高端建筑理念帶入物流改善計劃，用以改善物流行業以往的散、亂、差，集中資源、規范管理、改善環境，為大物流機制和綠色物流做出倡導典范，高操作、高密度、高情感都將以大合倉的品質一一展現。
　　楊曉紅認為，大合倉擁有袋鼠的“巧”、“快”、“高”、“袋”四大特點：其中，“巧”是靈活結合、平衡。上商務、下倉儲，結合巧妙。商務區與倉儲區空間靈活可變，設施完善，能夠使各部門之間達到一種最佳平衡狀態；“快”是加快進程、帶動交通。先進的硬件及管理方法，節約操作時間，加快物流活動進程，確保配送準時性；“高”是標桿性、先進性。項目以高度先進的建筑以及管理理念作依據，開發力度強悍，對成都及其部分周邊地區具有極其重要的作用，其有效的結合具有相當強的標桿性和前瞻性；“袋”是內部整合、孵化，包容性強。各個功能在其內部進行有效整合，相關企業內部孵化；不斷吸收學習新理念與管理方式，有足夠實力支持多種業態并存，包容性強。
　　探訪第2站
　　葉水福物流(成都)公司
　　國際化企業的聚集效應
　　在大合倉4樓的一間辦公室，葉水福物流(成都)公司總經理葉進強正在通過互聯網與國外的知名企業交流，“以前他們不認識成都，不知道在成都城市中心有這么好的一個物流項目，通過我們，他們都很想來成都尋求發展與合作�！比~進強告訴筆者，集團總部——新加坡葉水福物流集團擁有眾多的、合作的國際化企業，目前正在和成都公司洽談，希望通過大合倉這個物流基地為平臺，拓展在成都、在中國西南片區的業務，這也正是國際化企業聚集效應的體現。
　　葉進強向筆者介紹說，一年多前，投資開發西南成都物流中心項目的新加坡星獅地產找到集團總部，希望引入專業的、國際化物流公司進行項目的運營，集團總裁聽說這個項目位于成都的中心城區、三環路以內，立即被這個項目的區位優勢所吸引，同時，企業通過考察也知道了成都的商貿流通行業非常發達，是中國西部地區的商貿中心，很快決定接手大合倉的運營，并參與了項目前期的規劃設計。
　　在成都發展一年多，葉水福物流(成都)公司已經成功打開局面，陸續開始為家樂福、伊藤洋華堂、玫琳凱化妝品公司等商貿企業提供物流配送服務。葉進強表示，公司下一步的業務重點將鎖定為市內的大型超市、商場，為成都市區居民日常所需要的食品、日用品、生活消費品提供最為快捷的物流配送。
　　對于該物流公司的服務定位，市物流辦有關負責人表示，葉水福物流集團的引進，將大大提升西南成都物流中心的營運水平，很大程度地改變成都市生活消費品市域配送的傳統模式，完善和提升成都市現有物流產業的配套功能和服務品質，為商家和廣大老百姓提供更加優質、便捷的服務。
　　據了解，新加坡葉水福物流集團成立于1955年，現今已發展成為亞洲首屈一指的端到端供應鏈管理公司，并成為多家世界知名企業的端到端供應鏈管理合作伙伴，其客戶包括戴爾、摩托羅拉、佳能、�？松�美孚、巴斯夫、貝朗醫療、羅門哈斯、路威酩軒集團和皇家弗里斯蘭·坎皮納食品公司。葉水福集團擁有一系列屢獲殊榮的創新型端到端供應鏈管理解決方案，結合使用高端網絡技術，為消費品、電子產品、化工產品和醫藥產品等行業提供先進的供應鏈解決方案，協助客戶增強其行業競爭優勢。
　　探訪第3站
　　星獅元埠倉儲區二期、三期
　　打造物流特色的總部基地
　　西南成都物流中心還有巨大的發展后勁，在距離項目一期不遠，還有兩個待建地塊，就是項目的二期、三期�！岸�期、三期將建成以物流為特色的企業總部基地�！蔽浜顓^交通局有關負責人介紹說，依托一期的物流倉儲區，將為既有倉儲物流需求，又有公司總部、辦公、培訓等需求的實力企業提供一流的配套區域，建成后，將是我市非常有特色的物流主題企業總部基地。
　　星獅元埠二期(倉儲區4B地塊)將建設物流后勤服務、結算、培訓中心，占地面積約25畝，總建筑面積約7.7萬平方米，計劃投資3.4億元。二期項目的方案設計于今年6月開始與武侯規劃分局進行正式報規前的溝通，預計于7月底完成報規審批工作。計劃2012年1月開工，2013年6月竣工。
　　星獅元埠三期(倉儲區2號地塊)將建設進口汽車展示及物流配送中心，占地面積65.5畝，總建筑面積約9.2 萬平方米，計劃投資2億元。新加坡星獅集團已與北京運通集團簽訂合同，設計方案已于今年5月通過成都市物流辦審核，目前正在武侯規劃分局進行報規審批。計劃9月開工，2012年4月竣工。
　　探訪第4站
　　物流交易區
　　時尚生活的快樂之城
　　白天人潮涌動，晚上黑燈瞎火，8小時外“空城現象”是不少產業園區共同的弊病，這造成資源的很大浪費。而隨著落戶企業的逐步增多，未來成都西南物流中心必然形成一個園區式的產業聚集，如何避免“空城現象”，同時又能為眾多企業人員提供方便、周到的生活配套，讓園區在8小時外也能留住人，武侯區在規劃物流中心時，就有了非常科學、充分的長遠考慮。
　　在緊鄰物流倉儲區，就是物流交易區，在借鑒國內外先進園區的運營經驗后，項目在物流交易區規劃了集商業、住宅、酒店、公寓、寫字樓為一體的大型城市綜合體——“中糧成都大悅城”，筆者在現場看到，成都大悅城正是一片繁忙的建設，建筑外觀雖然只是初見雛形，但已經可以看出其時尚、休閑的風格定位。
　　“這里將是一座讓時尚融入生活的快樂之城！”在現場，項目工作人員介紹說，成都大悅城整體定位為城市時尚休閑副中心，總占地119畝，總建筑面積26萬平方米，建成后將成為“都市時尚潮流風向的引領者、都市休閑生活新方式的開創者、高品質生活內涵的詮釋者”。作為一個大型城市綜合體，大悅城將包括大型超市、家居生活零售、電器精品店等商業賣場，同時，還提供各種特色的 

美食快餐、休閑餐飲等。
　　采訪中，先期落戶大合倉的一家酒類商貿企業高管告訴筆者，企業選擇成都西南物流中心，對企業開展業務來講，城市中心便捷的物流運輸，可以提高產品供應速度，占領市場先機；對于企業管理來講，項目配套建設了大悅城等商業，可以很好地就近解決企業管理人員、工作人員的生活、休閑，讓員工們工作、生活都能非常愉悅，有利于企業留住人才，提高管理效率。
　　不單單服務園區，地處外雙楠腹心位置的成都大悅城還將是物流中心生活配套區以及周邊眾多居住小區重要的生活、購物中心，成都大悅城除建有超市、商場等賣場外，還充分考慮到未來小區的生活配套，還規劃了電影院、兒童早教中心、親子互動中心、電玩城、美發店、書吧、洗衣店、銀行、藥房、郵局、彩擴沖印等，乃至修鞋、配鎖、配鑰匙、汽車美容、寵物美容等細致的生活細節服務。
　　探訪第5站
　　配套住宅區
　　正在崛起的一座新城
　　產城結合、產城一體。西南成都物流中心項目的落戶，不單單為推進我市物流產業向高端發展做出積極貢獻，更以項目以載體，進一步完善了區域市政設施、商業服務、商品住宅等各項配套，形成一個高品質、環境優的宜居新城，這也正是在武侯區委、區政府“商務高地·宜居武侯”戰略下的成功范例。
　　筆者注意到，整個園區道路寬敞暢通，多條道路直接連接武侯大道和三環路等主要干道，出入十分方便。據區交通局介紹，物流控規區內9條規劃道路目前已實施建設7條，園區內部路網已基本形成，并且已經完成了園區道路命名。
　　隨后，筆者來到項目的安置房小區，這里11棟、15層的高層建筑已經拔地而起，小區環境優美，和商品小區不相上下。該安置房項目由武侯國土分局與中糧鵬利(成都)實業有限公司成立的聯合工作組對施工和建設資金共同管理，按照城市優質小區的標準規劃建設。目前，工程進展順利，明年春節，項目安置居民全部可以實現入住新房。
　　在項目的住宅區，高檔次的“中糧祥云國際生活區”已經初見雛形，歐式英倫風格的建筑，令人耳目一新，該住宅區總占地133畝，總建筑面積33萬平方米，分為疊墅、小高層和高層三種物業形態。一期占地60畝，建筑面積13.5萬平方米，已于2010年3月開工。目前，工程進展順利。計劃一期2011年4月份全面封頂， 12月份單位工程達到竣工驗收條件。二期占地40畝，建筑面積11萬平方米，計劃于2011年7月份開工，10月份地下室封頂，12月份主體結構到10層。三期也將于2011年10月份啟動。
　　[項目素描]
　　按照“引大引強”的思路，武侯區分別于2005年、2006年與兩家世界500強企業中糧集團和新加坡星獅集團達成合作協議。該項目配套建設集商務、辦公、展示和交易于一體的商業區并配置與項目功能定位相適應的物流信息系統，分為物流倉儲區、配套交易區和配套住宅區三個功能區，由中糧集團和新加坡星獅集團聯合打造。其中，中糧集團將把配套交易區和住宅區打造成為集商業、住宅、酒店、公寓、寫字樓為一體的城市時尚休閑副中心；新加坡星獅集團將把物流倉儲區建設成為具有先進理念的城市現代物流配送示范中心。項目全面投入運營后，整個成都、特別是中心城區的城市物流配送局面都將發生巨大的變化。
　　西南成都物流中心是西部地區唯一一個經原國家計委批準立項的現代化物流園區，也是原交通部確定的全國45個交通主樞紐結點之一，受到省、市、區各級黨委、政府的高度重視，被列為省、市重點建設項目及全省物流業試點基地，定位為城市現代物流配送示范中心，被成都市物流辦確定為成都市商業物流集中配送示范區，項目開發方成都中新西南物流有限公司是成都市物流協會副會長單位。

[相關鏈接] 
　　物流產業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，包括了運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，這些物流資源分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等等。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的服務業，即物流服務業。它是一種復合型產業，也可以叫聚合型產業，因為所有產業的物流資源不是簡單的壘加，而是一種整合，可以起到1＋1>2的功效。
　　[專家視角]
　　西南成都物流中心將成為現代物流標桿
　　——專訪成都市物流協會秘書劉建雄
　　筆者：我們了解到西南成都物流中心項目定位是現代物流，這與傳統物流有什么區別？
　　劉建雄：現代物流產業與傳統物流產業的根本區別在于其全過程是經過全程優化的，各環節之間是無縫銜接的，這就大大降低了物流費用，縮短了物流時間。這是當代物流產業迅速發展的主要原因，而西南成都物流中心項目從規劃建設到運營模式，正是體現了現代物流的各個特征。
　　筆者：武侯區在成都市率先提出了“打造現代化物流中心”概念，西南成都物流中心就是具體體現。請問您是如何看待這個問題的？
　　劉建雄：西南成都物流中心也是成都唯一一個地處三環路以內，設置在中心城區的大型現代化物流中心。它的建成將使成都成為西部地區唯一一個擁有現代化城市物流配送中心的城市，對改變成都市民的生活方式具有不可估量的推動作用。
　　筆者：通過實地采訪，我們看到西南物流中心不僅是物流項目，更是一個別具特色的現代商務、商業、居住新城，您認為這有何意義？
　　劉建雄：星獅元埠·大合倉地處雙楠、紅牌樓商圈與武侯國際新城三大商圈的中心交匯處，向南為家具產業園及新機場路板塊，向北為武侯國際新城板塊及紅牌樓商業核心區，向西為高新區武侯產業園區，可以說是現代商貿業服務基地和宜居人文居住區的核心地帶，依托物流中心，打造一個現代化高品質新城，也正充分體現了該物流基地區位優勢，使其價值得到科學合理的最大化利用。