從2007年開始，浙江省就開始探索在省內(nèi)建立政府主導(dǎo)、為物流行業(yè)提供公共服務(wù)的物流公共信息共享平臺。四年多來，這一平臺不斷發(fā)展壯大，逐步由省內(nèi)平臺擴展到省際平臺、國家平臺，并已經(jīng)擴展為東北亞地區(qū)國際平臺，一個覆蓋全國、服務(wù)全行業(yè)的現(xiàn)代物流信息“空中高速公路”網(wǎng)絡(luò)正在形成。傳統(tǒng)物流業(yè)升級轉(zhuǎn)型迎來了全新的發(fā)展機遇。 
　　浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪指出，國家交通運輸物流公共信息共享平臺是用于物流信息交換的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是物流領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)”。這相當(dāng)于建設(shè)一條公用的、無形的物流信息高速公路，輔之以推行通用軟件、制定信息標(biāo)準(zhǔn)，使得任何企業(yè)都可以接上這條信息高速公路，實現(xiàn)信息的無縫對接和交流。這樣就能解決目前物流業(yè)信息化接口、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨企業(yè)對接的難題，發(fā)揮信息化的規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，幫助運輸物流企業(yè)提高運營效率，降低物流成本。
　　浙江長運物流股份有限公司是交通運輸物流平臺先期試點企業(yè)之一，從2008年8月開始，依托平臺推薦軟件“小件快運系統(tǒng)”，該公司推出浙江省4至6小時快件運輸服務(wù)。早上剛撈起來的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上，這種高效安全的小件快運服務(wù)正集聚愈來愈多需要該服務(wù)的客戶。
　　長運物流副總經(jīng)理王奕說，小件快運依托的是“客運網(wǎng)絡(luò)”，只有各個環(huán)節(jié)同時聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)揮效應(yīng)。“原來全省90多個小件快運企業(yè)在信息化上各搞各的，燒錢不說，結(jié)果是聯(lián)網(wǎng)很困難，誰也做不大。政府幫助我們建立了統(tǒng)一的基礎(chǔ)交換共享平臺后，同時免費提供基于平臺的應(yīng)用軟件，企業(yè)節(jié)省了幾百臺傳真機和大量的人力，成本下降了10%左右�！蓖蹀日f。
　　除了小件快運系統(tǒng)，長運還在物流信息平臺下應(yīng)用了運輸信息系統(tǒng)和倉儲信息系統(tǒng)。據(jù)介紹，這三個系統(tǒng)的應(yīng)用，如果全部靠長運自主開發(fā)投入，至少要投入200萬到300萬元�！斑@使得像我們這樣的中小物流企業(yè)，迅速縮小了與大型物流企業(yè)信息化方面的差距，增強了同臺競技的底氣�！蓖蹀日f。
　　記者了解到，目前為止，交通物流公共信息共享平臺已經(jīng)推出包括通用網(wǎng)站、小件快運、集裝箱、貨代、倉儲等14套軟件，有3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)使用了免費通用軟件和數(shù)據(jù)交換。
　　“這3900家運用免費軟件的企業(yè)已因此節(jié)省信息化投入2億至4億元，如推廣到行業(yè)10%的企業(yè)，可節(jié)省16億至33億元。全國擁有貨運經(jīng)營戶543.3萬戶，節(jié)省費用則可達數(shù)百億元�！闭憬�省交通運輸廳廳長郭劍彪說，“在促進物流企業(yè)信息化水平的提高、加快行業(yè)信息化進程的同時，減少了信息化重復(fù)建設(shè)�！�
　　信息暢則物流通。記者從浙江省交通運輸廳了解到，在物流各環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)后，浙江的物流效率提高了30%至50%，準(zhǔn)確度達到95%以上。
　　“海量商機隨意挑，在線洽談及時聊；電子合同效率高，網(wǎng)上支付真牢靠；誠信體系信譽好，貨物跟蹤跑不了�！边@是四方物流平臺企業(yè)用戶間廣泛流傳的話語。作為國家交通運輸物流公共信息共享平臺的子平臺——車貨交易平臺，寧波四方物流平臺的發(fā)展速度驚人，勢頭強勁。目前注冊企業(yè)達6300多家，實現(xiàn)年交易額超10億元。在這里物流相關(guān)方能夠找到自己需要的信息而達成交易，“車”和“貨”能相互得到匹配，避免了大量貨車空駛。
　　浙江新華書店通過平臺和上下游的運輸公司聯(lián)網(wǎng)后，單據(jù)交換準(zhǔn)確率提高到99.99%，信息及時性可以提高3小時以上。衢州大華等物流基地通過平臺實現(xiàn)了和其他物流基地、寧波舟山港等地“一卡通”，方便了車主避免多頭辦卡，大大提高了通卡效率。
　　義烏江東貨運市場運用平臺提供的物流基地通用軟件和交換服務(wù)后，可直觀、準(zhǔn)確地對園區(qū)內(nèi)入駐業(yè)戶、車輛進出、車貨交易等進行管理，服務(wù)效率提高17%，入駐業(yè)戶數(shù)和車輛數(shù)增加了兩三成。
　　交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌指出，共享平臺將極大地提高物流生產(chǎn)效率。通過提高信息化水平，可以加快單據(jù)傳遞、減少差錯、提高管理效率；可以提高車貨交易、貨物跟蹤等效率，降低貨車空駛率，促進節(jié)能減排。據(jù)測算，浙江省因此每年可產(chǎn)生效益18億元，全國則可超過400億元。同時，也將降低社會物流成本。平臺全面應(yīng)用后，預(yù)計社會物流總成本占GDP的比重可降低0.1個百分點，全國每年可減少物流費用300億元。
　　同時，物流共享平臺還有助于提升行業(yè)監(jiān)管水平。例如平臺已經(jīng)實現(xiàn)危險品運輸電子路單的全國聯(lián)網(wǎng)和集中上傳，建立全國統(tǒng)一的危險品運輸監(jiān)控平臺以后，一旦發(fā)生危險品運裝車輛事故，救險人員在指揮中心就可以了解到車輛裝載什么�；�品、應(yīng)該采取哪些措施，大大提高了救援效率。
　　此外，物流共享平臺建設(shè)有利于維護國家信息安全。目前，我國物流信息化正處于剛剛起步的關(guān)鍵階段，由政府牽頭搭建物流信息互換共享平臺，既可以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)劃物流信息發(fā)展，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，又可以避免國際物流巨頭利用其發(fā)達技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，在競爭中占據(jù)壟斷地位，控制物流信息系統(tǒng)。目前，有關(guān)部門已經(jīng)在共同合作起草物流信息代碼體系，制定小件快運、普通運輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)信息交換規(guī)范，形成一整套相關(guān)物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、方式標(biāo)準(zhǔn)、架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)等體系，包括物流編碼與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對接。