一場如期而至的大雪覆蓋國內眾多城市，雖然沒有千年極寒那么玄乎，但是雨雪持續(xù)多日，尚未消停，給著名的小商品之城義烏物流業(yè)帶來了諸多不便與考驗，山西、新疆、內蒙古、貴州等地多條貨運線“被凍傷”，或暫停收發(fā)貨物、或轉運其他路線，如火如荼的淘寶網(wǎng)商也提前進入“收官階段”。 
　　物流企業(yè)如履薄冰 
　　“我們這個行業(yè)最核心的不是賺多少錢，而是誰最安全，安全也是一種生產(chǎn)力�！边@是義烏聯(lián)托運行業(yè)協(xié)會黨支部書記何蘇成在前天緊急召開的物流行業(yè)安全會議上反復提及的話語。 
　　盡管這是老何每年都要強調的必修課，但是，今年老何的語氣更為沉重，因為在義烏從事了20多年物流生意，他見過的、聽過的交通事故實在是數(shù)不清楚，而2010年12月發(fā)生的連續(xù)兩起貨值百萬的貨車傾翻、貨物被損事件，讓他的講話得到了同行的聽從和高度支持。 
　　1月22日，記者在中國天氣網(wǎng)查詢獲知，當日全國各地氣象災害正在預警的城市達到43個�！翱刺斐燥垺钡牧x烏物流企業(yè)國內運輸?shù)?300多個站點，受此影響過著如履薄冰的日子。 
　　昨天下午2點，義烏江東貨運市場跟往日一樣顯得一派繁忙，而貴陽、內蒙古、齊齊哈爾、大同等收貨點卻鐵門緊閉。老何告訴記者，自從1月19日開始，似乎進入了一個地凍天寒的周期，這些站點開始陸續(xù)暫停收發(fā)貨物。 
　　按照以往的慣例，除上海、安徽、杭州等地要工作到2月2日之外，其余的公路運輸將在1月27日之前基本結束。這樣，就意味著今年受天氣影響，相對較遠的公路貨運壓力增大。 
　　記者了解到目前已經(jīng)暫停收貨的站點大約涉及車輛近50輛，一部分急需運輸?shù)呢浳镆呀?jīng)轉向鐵路運輸。 
　　不過，義烏交通局貨運科有關人士介紹說，義烏80%以上的貨物還是靠公路運輸完成。 
　　淘寶發(fā)貨量驟減 
　　“已經(jīng)過了1個星期，衣服還沒有到�！碧詫氋I家王晶向記者抱怨，習慣了網(wǎng)絡購物的她不得不接受這個事實。不過，更令她抓狂的是，義烏淘寶網(wǎng)商開始進入收官階段，新年購物計劃趕不上變化，她只能多花點錢去逛商場。 
　　誰也想不到這場大范圍的降溫會帶來這么大的影響，還會波及網(wǎng)絡購物市場，甚至他們的生活方式。 
　　昨天，記者來到在被譽為中國淘寶第一村的江東街道青巖劉村，潛伏著上千家淘寶網(wǎng)店，此時，已沒有了往日的繁忙，略顯冷清。安徽人馬清說，她不接單了，趕著回家過年，據(jù)她介紹，現(xiàn)在同行的發(fā)貨量比平時少一半左右。 
　　江東街道電子商務協(xié)會秘書長劉文高稱，現(xiàn)在至少三分之一的淘寶店主因為年關將近、雨雪天氣引發(fā)發(fā)貨困難而提前回家，預計到1月25日左右，還將有三分之一的店主準備歇業(yè)，此后義烏本地的淘寶網(wǎng)商將采取接單不發(fā)貨的方式，度過春節(jié)。 
　　顯然，一向快捷、靈活的公路運輸方式“被凍壞”了，并且將不利因素傳導到了淘寶行業(yè)。 
　　物流之殤 
　　如今的義烏物流行業(yè)市場是一個跟小商品市場一樣歷經(jīng)市場經(jīng)濟的充分競爭，如出一轍的低價策略讓這個高風險行業(yè)已不再是曾經(jīng)的“唐僧肉”。 
　　“都說高風險、高回報，在這里似乎行不通，現(xiàn)在的物流業(yè)進入了整頓之后的成熟期，利潤比預想的要低多了，這也導致了不少人退出了這個行業(yè)�！奔磳⑼顺鑫锪餍袠I(yè)的樓老板認為，投資回報率低、競爭慘烈、嚴查超載管理是眾多退出者繞不開的難題。 
　　老何給記者算了一筆賬，一年下來，他的汽車至少有340天在路上，只有這樣才能保持一定的利潤。進入極端天氣特別是像現(xiàn)在這樣的雨雪天氣，協(xié)會提出“裝低一點、裝輕一點”的裝貨要求，老何兩輛車每車要少裝5噸，一天合計少賺4000元。 
　　義烏交通發(fā)展有限公司第一分公司辦公室副主任陳魏在接受記者采訪時表示，經(jīng)過他的初步調研發(fā)現(xiàn)，目前公路貨運基本正常，并未受大雪影響而提高運價，這部分經(jīng)營壓力是由托運部老板承擔。 
　　圈內人士向記者透露，義烏物流業(yè)較為發(fā)達，已經(jīng)是國際小商品市場的一種隱形的優(yōu)勢競爭力，相比于國際物流方面的規(guī)范和嚴格，國內物流從管理、服務水平相對不足一點，企業(yè)會采用不正當?shù)母偁幏绞絹慝@利，超載是公認的盈利路徑，因此，遇到天氣不利的時候，運量下降，保本經(jīng)營，風險陡增，這是一直來沒有解決的瓶頸。