1月19日，阿里巴巴集團正式對外宣布物流戰(zhàn)略。集團將領(lǐng)銜千億資金投資建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，全力推動社會化物流平臺的建設(shè)。阿里巴巴集團董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云表示，中國有機會行業(yè)很多很多，但確保這個行業(yè)一定會成長、并且成倍數(shù)增長的行業(yè)并不多，而物流就是這么一個。
與此同時，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會召開2011年中國物流發(fā)展報告會，提出加大物流企業(yè)政策支持力度；鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)整合內(nèi)部物流資源，分離組建專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。
物流產(chǎn)業(yè)地位顯著提升
物流業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，又是涉及諸多部門的復合型產(chǎn)業(yè)，2006年開始實施的“十一五”規(guī)劃綱要，突出強調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位首次在國家規(guī)劃層面得以確立。
2009年3月，國務(wù)院發(fā)布了我國第一個全國性物流業(yè)專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），進一步明確了物流業(yè)的地位和作用。《規(guī)劃》指出，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用�！兑�(guī)劃》確定了“建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導思想和目標，從而提振了業(yè)內(nèi)人士的信心，提升了物流業(yè)的地位。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年，社會物流總額和物流業(yè)增加值，分別達到了125萬億元和2.7萬億元，與“十五”末期的2005年相比，雙雙實現(xiàn)了總量翻番，分別年增長21%和16.7%。社會物流總費用與GDP的比率約為18%左右，可望比2005年降低0.3個百分點，相當于新增社會經(jīng)濟效益1000多億元。我國物流業(yè)增加值占GDP比重可達7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%左右，有力地支持了國民經(jīng)濟發(fā)展和發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明介紹，2010年，我國物流市場總規(guī)模達4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。值得一提的是，商貿(mào)物流加快發(fā)展。不僅蘇寧、國美等大型連鎖企業(yè)強化物流系統(tǒng)，網(wǎng)購爆炸式增長也帶來網(wǎng)購物流突飛猛進。去年我國網(wǎng)絡(luò)購物總額達到5000億元，比5年前增長22倍，國內(nèi)每天流轉(zhuǎn)的快件量高達1000萬票。
另外，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場增加儲存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能，形成了貿(mào)易加物流的新模式。隨著“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“家電下鄉(xiāng)”、“汽車摩托車下鄉(xiāng)”和“農(nóng)超對接”等政策的實施，農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)將促進物流需求較快增長。
目前，物流企業(yè)核心群體初步形成。據(jù)統(tǒng)計，2009年全國50強物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達4506億元，比2005年增長26%。所有50強企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入均超過10億元，其中9家企業(yè)超過百億元，中遠集團超過千億元。
商務(wù)部商貿(mào)服務(wù)管理司副司級商務(wù)參贊王選慶認為，物流需求的擴張、物流結(jié)構(gòu)的分化以及服務(wù)業(yè)政策環(huán)境的優(yōu)化，正在為我國物流業(yè)發(fā)展注入持久的動力，并將推動物流業(yè)進入難得的發(fā)展機遇。
五大問題亟需解決
盡管我國物流業(yè)取得了重大進展，但業(yè)內(nèi)人士也指出，物流業(yè)仍然處于初級階段，還不能夠完全適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
何黎明對此歸納為五個方面，一是競爭力不夠強。衡量物流業(yè)運行效率的指標物流總費用與GDP的比率，我國高出發(fā)達國家1倍左右。國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)與跨國企業(yè)相比，無論是規(guī)模、品牌、盈利能力、國際市場份額還是物流服務(wù)能力、供應鏈管理能力等，均有較大差距。
二是發(fā)展方式比較粗放。物流網(wǎng)絡(luò)完整性、協(xié)調(diào)性、配套性差，整體效率不高。物流市場主體龐雜，企業(yè)集中度低，誠信體系缺失，競爭秩序失范等問題比較嚴重。物流企業(yè)組織化程度和服務(wù)水平不高，創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力不強。物流運作方式與資源、能源和土地消耗及生態(tài)環(huán)境的矛盾日益突出。
三是不平衡性較為普遍。普通倉儲、公路普貨運輸?shù)葌鹘y(tǒng)服務(wù)供大于求，供應鏈一體化的專業(yè)服務(wù)能力不足；東部沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展較快，中西部地區(qū)相對較慢；城市物流相對發(fā)達，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流相對落后；國際貨物貿(mào)易發(fā)展很快，但服務(wù)貿(mào)易滯后；物流資源整合不足，物流業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)互動性不強；應急物流、逆向物流和綠色物流等環(huán)節(jié)比較薄弱。
四是物流企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境沒有根本性好轉(zhuǎn)。土地、燃油、人力成本等各項物流要素普遍短缺，成本持續(xù)攀升，而物流服務(wù)價格上升空間有限。多數(shù)企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運行，缺乏發(fā)展后勁。
五是相關(guān)政策有待落實。《規(guī)劃》提出的具體政策落實不夠，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位尚未貫徹到具體的經(jīng)濟管理環(huán)節(jié)，現(xiàn)行體制設(shè)計和政策思路與物流業(yè)運作模式不相適應的矛盾還比較突出。如物流運作環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，稅負偏高；倉儲類物流企業(yè)土地使用稅不堪重負；城市交通管理與物流業(yè)發(fā)展的矛盾等問題。
何黎明表示，業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求強化綜合協(xié)調(diào)機制，形成支持物流業(yè)發(fā)展的合力，為物流業(yè)全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的體制和政策環(huán)境，并在此基礎(chǔ)上，探索物流業(yè)立法問題，為物流業(yè)發(fā)展提供法律保障。
物流振興細則或?qū)⒊雠_
根據(jù)國家發(fā)改委的初步測算，“十二五”期間，我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業(yè)增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17%左右。
按照黨的十七屆五中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，結(jié)合“十二五”時期我國物流業(yè)發(fā)展的新形勢和新任務(wù)，中國物流與采購聯(lián)合會提出了“十二五”時期我國物流業(yè)發(fā)展的基本思路：在抓緊落實國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，爭取物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路在“十二五”規(guī)劃中突出體現(xiàn)，并積極協(xié)助政府有關(guān)部門籌劃2011年—2020年物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃。目標是到“十二五”末期，基本形成布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流業(yè)由注重基礎(chǔ)建設(shè)向全面提升服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。
根據(jù)培育適應客戶需求的物流企業(yè)群體，并以A級物流企業(yè)國家標準促使企業(yè)提升發(fā)展，出現(xiàn)一批具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團。整合優(yōu)化物流設(shè)施設(shè)備，全面提升物流信息化水平，物流管理、服務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新有新的突破。物流市場環(huán)境得到優(yōu)化，行業(yè)基礎(chǔ)工作進一步加強，有利于物流業(yè)發(fā)展的管理機制和政策體系逐步形成。全社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)下降。物流業(yè)在支撐經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中發(fā)揮更大作用，為全面建成小康社會提供堅實的物流基礎(chǔ)。
國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長耿書海在日前召開的2011年中國物流發(fā)展報告會上透露，經(jīng)過一年多的調(diào)研，包括物流業(yè)稅收、土地、車輛管理、改善行政管理、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面調(diào)研結(jié)果已聯(lián)合上報國務(wù)院。另據(jù)消息報道，一個關(guān)于物流業(yè)“2010年到2020年”的十年規(guī)劃也在擬定中。