“這幾天，我已經(jīng)停止網(wǎng)購了�！弊蛉�，江蘇的消費者李先生在電話那頭對《國際金融報》記者說，“現(xiàn)在不少淘寶店主已經(jīng)不發(fā)貨了，而且即使送過來，速度也非常慢，等個兩三天已經(jīng)很正常了�！崩钕壬�的抱怨從側(cè)面證明了快遞業(yè)在春節(jié)前的現(xiàn)狀：忙。
民營、外資兩重天
但快遞公司員工也有自己的苦惱�！拔�1月31日需要回家過年。但到現(xiàn)在，我已經(jīng)接了1000多件快遞，再接新的件的話肯定送不完�！比涨�，在接受電視媒體采訪時，某快遞公司員工如是表示。在分析人士看來，這可以歸因為民營快遞企業(yè)“小、弱、散、差”和“技能型、專業(yè)化管理人才匱乏”。
同樣是這個原因，加之長期低價競爭的存在，快遞公司在春節(jié)期間的盈利或仍不樂觀。一位快遞公司負責人以淘寶為例對媒體說，“目前行業(yè)內(nèi)同城快遞價格基本在8元左右，而買家支付的快遞費遠遠達不到這一水平。這意味著，快遞公司接件越多，虧損額度越大�！�
不過，外資快遞公司在春節(jié)期間似乎有著較好的盈利預(yù)期。昨日，DHL相關(guān)人士昨日對《國際金融報》記者說，“真到春節(jié)期間，DHL的業(yè)務(wù)量仍將呈現(xiàn)同比上升之勢，且盈利也將相應(yīng)上升�！�
或許再次漲價
與此同時，為了應(yīng)對人力等諸多成本的上升及利潤的減少，快遞公司已將漲價提上了議事日程。
“由于目前人力、燃油、物料等各項成本不斷上升，大大增加了我們的各項運作成本。為了保證中通速遞網(wǎng)絡(luò)健康有序地運行，確保能為每一位客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的速遞服務(wù)，順應(yīng)速遞市場發(fā)展的需求。從2011年1月10日起，中通速遞將對快件服務(wù)收費標準在原有基礎(chǔ)上進行適當?shù)恼{(diào)整�！比涨埃�中通快遞在官網(wǎng)上的《告客戶書》中表示，“非貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.50元-1.50元；貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)1.00元-2.00元�！�
而在此前的去年11月，圓通快遞、韻達快遞、順豐快遞等已經(jīng)通知客戶，“由于成本不斷增加，決定上調(diào)快件價格，漲幅大致為每票1元-2元。”此外，還有消息稱，申通、中通、匯通和韻達等民營快遞在集體漲價之后，意欲進行第二波價格調(diào)整。
對于消費者來說，惟一的好消息是，國家郵政局曾下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件。但此項通知并不為部分分析人士所看好。
對于中國快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，諸多專家和分析人士給出了自己的解決方案。比如，中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學會會長何黎明就表示，中國物流業(yè)需要改變五大現(xiàn)狀：競爭力不夠強、發(fā)展方式比較粗放、不平衡性較為普遍、物流企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境沒有根本性好轉(zhuǎn)及相關(guān)政策有待落實。
“受‘招工難’、成本上漲等因素影響，優(yōu)化特許加盟模式已經(jīng)成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的首要任務(wù)�！笨爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則曾撰文建議，“向‘三三制’(通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉(zhuǎn)運中心“自營”、將二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”)轉(zhuǎn)型是符合特許加盟模式民營快遞實情、具有可操作性的轉(zhuǎn)型之路�！�