據德魯里最新的集裝箱運輸市場季度報告稱，由於船公司堅持不縮減運力以方便占有市場，2011年東西航線的運價預計將下跌7%。 
　　報告編輯Neil Dekker表示，“很遺憾的是，由於船公司在盡管航線返程的滿載率低于80%及現貨運價每周都在逐漸下滑的情況下還堅決不縮減運力，船公司希望守住市場份額的想法可能成為當前東西航線運價下跌的主要因素�！�
　　英國《國際集裝箱化運輸》雜志稱，大型海運公司不愿降低運價的其中一個原因是市場上出現了新興的小型船公司。
　　2010年9月，全球最大的20家航運公司占據了全球航運市場72%的份額。這一比例與4年前相同，唯有略高于2009年度的71.7%。這一情況說明小型航運公司的運營狀況良好且讓大型船公司作出了競爭的努力。
　　該報告指出，航運公司今年的營利額將從去年預計的170億美元縮減至80億美元，如果船公司運價與運力的不協調進一步加劇，這一數額還將會大幅減少。
　　由于2011年大量8,000個20 柜的船舶將交付，今年全球集裝箱船舶數量將增加8.5%。但貨運量預計僅增長7.4%。
　　該報告建議，為了避免供需不平衡，遠洋船公司在制定發展策略上需尤為謹慎。一些大型航運公司已經開始訂購新船舶，這將可能使運力過剩問題在近期更加惡化。