馬士基碼頭有限公司（APMT）亞太區總裁寇斯安臣在新加坡明確表示，APMT已調整投資港口項目策略，目前目光主要是放在亞洲二線有潛力的港口，例如中國長江的武漢港，馬來西亞的丹戎．帕拉帕斯港。  
　　“在亞洲區內，二線港口快速發展壯大，是未來潛在能力增長的重點�！彼�如此說�！榜R士基測試或考察中國二線港口并不是唯一的選擇，區內的越南、印度尼西亞、馬來西亞都是關注之點�！� 
　　在中國，馬士基正在研究二線港口發展與增長的內在因素和經濟腹地的關系，并且關注長三角地區和東北渤海灣區與腹地聯系與連接情況。 
　　寇斯安臣表示，APMT早與重慶港務局（CPA）簽定備忘錄，2011年預期會作出投資與否的決定�！拔覀冇锌赡苤С种貞c發展基建，成為中國西北地區重要制造業樞紐基地。以我們調查，重慶至上海內河線貨量近年來有明顯增長�！� 
　　重慶港為發展內河集箱航線，近年透過加大投資及增辟航線，令港口地位在長江中游日益重要，構思至2013年貨柜吞吐量由目前的年80萬箱，上升至160萬箱、增幅達一倍。 
　　這位馬士基碼頭負責人還表示，長江沿岸港口在APMT屬于優先發展地區，其它如印度、越南這些二線港口必須加大改善基建來提高港口碼頭的級別。“這些都是經濟快速增長的市場，馬士基愿意增加在該處足跡�！� 
　　APMT在亞太區內的貨柜碼頭有18處，最新一個是胡志明市附近的蓋梅國際貨柜碼頭，該碼頭設計年吞吐量是110萬箱，今年首季投產，另外在持有馬來西亞丹戎．帕拉帕斯港貨柜碼頭三成股權，現有意擴大股本。