據(jù)悉，交通部正在研究公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和體系，現(xiàn)行收費(fèi)公路最高收費(fèi)年限的30年標(biāo)準(zhǔn)可能會延長，同時(shí)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)將下降——
最新數(shù)據(jù)顯示，中國各種過路費(fèi)過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3。物流成本過高，必然會導(dǎo)致物價(jià)高。美國號稱“汽車上的王國”，除了擁有2億多的汽車保有量外，還有遍布全國、四通八達(dá)且收費(fèi)便宜的高速公路。美國高速公路不但收費(fèi)站少，而且費(fèi)用低。物流成本低，也就不難明白為什么美國的一些商品比中國便宜。
面對社會上要求降低過路費(fèi)的聲音，有關(guān)部門曾作出減低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的承諾，不過要提高收費(fèi)年限。實(shí)際上，公路收費(fèi)雖然多少解決了建設(shè)資金不足的問題，卻增加了全國的物流成本。雖然世界上很多國家有收費(fèi)公路，但是這些國家的收費(fèi)公路相對較少，而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低。雖然有一些國家高速公路收費(fèi)時(shí)間超過15年，但是有一個前提，那就是一旦通過收費(fèi)收回建設(shè)成本，收費(fèi)行為就要停止。便宜的收費(fèi)，不但能夠提高運(yùn)輸效率，還能擴(kuò)大資源和商品流通，在很大程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。希望有關(guān)部門拿出一些切實(shí)的舉措來，為降低物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。