“‘十一五’江蘇省交通建設(shè)以公路為主，未來(lái)5年，航道、港口、公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)全面推進(jìn)。”3日，在江蘇省交通建設(shè)管理工作會(huì)上，江蘇省交通廳廳長(zhǎng)游慶仲透露，“十二五”江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃總投資約5000億元，比“十一五”增加約40%，平均每年1000億元，涉及項(xiàng)目眾多。 
　　據(jù)介紹，在與江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相似的德國(guó)北威州，交通基礎(chǔ)設(shè)施用地占7%，江蘇目前是5%。按照江蘇經(jīng)濟(jì)和城市化發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)還需增加2000公里鐵路，“十二五”建設(shè)的干線公路在2700公里左右。在土地資源緊張的江蘇，建設(shè)用地只能一點(diǎn)點(diǎn)“摳”出來(lái)。 
　　“摳”地，正在貫穿到江蘇省交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程。蘇州市在規(guī)劃170公里的繞城高速公路時(shí)，正好碰上太湖清淤、改善水質(zhì)等市政工程，經(jīng)過(guò)通盤規(guī)劃，提出用太湖淤泥作高速公路填土層的施工方案。據(jù)測(cè)算，僅先期開工的西南段50公里路基，從太湖取淤泥390萬(wàn)立方米填筑，折合節(jié)省耕地2925畝。 
　　更多的“摳”體現(xiàn)在對(duì)細(xì)節(jié)的重視。最近通車的江海高速全長(zhǎng)近百公里，連接揚(yáng)州、泰州、南通三市，其設(shè)計(jì)用地界由邊溝外2米調(diào)整為1米，僅此一項(xiàng)全線節(jié)約土地369.39畝。通過(guò)優(yōu)化降低地下水的方案，占用土坑數(shù)量大大減少，全線又節(jié)約121畝農(nóng)田。 
　　“摳”地，既是為節(jié)約寶貴的土地資源，更為最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。公路兩邊都有護(hù)坡，一般坡度比例為1：1.5，但243省道南京段“創(chuàng)新”推出1：1、1：1.2、1：1.3的比例。南京公路管理處負(fù)責(zé)人透露，南京地區(qū)土質(zhì)比較好，路基相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)證明很多路段有條件放陡邊坡，可以節(jié)省很多土地。 
　　有關(guān)人士表示，修路架橋?qū)�江蘇而言，技術(shù)上已不是難事，關(guān)鍵是怎么用最少的土地建最好的工程。