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　　12月2日上午10時(shí)，在位于中越邊境的德靖鐵路(廣西德保至靖西)德保火車(chē)站，隨著鋪軌機(jī)將首排鋼軌鋪在軌枕上，標(biāo)志著德靖鐵路正式鋪軌，這條鐵路將建成桂西南鋁礦資源主要運(yùn)輸通道。

　　據(jù)承建該鐵路的中鐵二十五局相關(guān)人士介紹，德保至靖西鐵路是已通車(chē)的田德(田陽(yáng)至德保)鐵路延長(zhǎng)線，全長(zhǎng)39.9公里，為時(shí)速120公里的單線電氣化Ⅱ級(jí)鐵路，總投資估算12.49億元，預(yù)計(jì)明年下半年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。建成后，這條鐵路以地方貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)功能，未來(lái)將發(fā)展為輔助通道的區(qū)域性鐵路。

　　田德、德靖鐵路所經(jīng)之處，為百色交通閉塞，經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，又是國(guó)家氧化鋁的重要產(chǎn)地。田德、德靖鐵路為Ⅱ級(jí)電氣化鐵路，時(shí)速每小時(shí)120公里，建成通車(chē)后，從位于邊境的靖西線到南寧全程在3小時(shí)之內(nèi)，較之公路交通縮短兩小時(shí)，將成為桂西南鋁礦等重要資源運(yùn)輸最便捷的通道。