中國網(wǎng)購市場的年增長率超過100%，以淘寶為例，每日成交量中有超過75%都需要提供物流快遞服務(wù)。而目前我們的快遞業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展根本不匹配。 
　　導(dǎo)報記者 何穎/文
　　當(dāng)林勝勇騎著他的小電驢回到家里的時候，時針已經(jīng)指向晚上九點。已經(jīng)在申通快遞工作了三個年頭的他知道，每年年底都是快遞業(yè)務(wù)的高峰期，讓他沒想到的是今年杭城雨雪天氣來得如此頻繁。“前兩天連續(xù)雨雪影響了派件，倉庫里的包裹都快堆不下了，這幾天我們派送件已經(jīng)跑到腿軟。”
　與林勝勇一樣，暴增的網(wǎng)購貨物讓快遞員們應(yīng)接不暇，而頻繁的雨雪天氣則更是拖延了他們的派送件速度。 
　　在此背景下，對物流百分之百依賴的電子商務(wù)也隨之進入“災(zāi)情”時代。
　　天氣不“給力”快遞變慢遞
　　“周三在淘寶網(wǎng)上買的手套、圍巾，從義烏快遞到杭州，一般第二天肯定能到的，可一直等到周六才收到。”說起快遞，在一家IT企業(yè)工作的李莉就覺得窩火，因為快遞延誤，她只能在這大雪天挨凍。
　　網(wǎng)店店主六月天在收到李莉給予的差評后，感到莫名的冤。“買家有諸多不滿，我們賣家又能怎么辦呢？畢竟送貨的不是我們啊。”她通過淘寶旺旺告訴導(dǎo)報記者，自己周三下午就從義烏發(fā)貨了，沒想到遇上了大雪，貨物被積壓在快遞手上，所以遲遲沒有送到買家手中。
　　“最近南方的大雪使鐵路、航空都不通，所以發(fā)的貨總是不能及時到達(dá)買家手中。”六月天告訴導(dǎo)報記者，他們很多貨是1月17日就被客戶拍下了，但直到20日杭金衢高速重新開運以后才發(fā)貨，要是在平時當(dāng)天就能發(fā)貨。
　　據(jù)六月天說，自從1月20日義烏開始下雪后，經(jīng)常同她聯(lián)系的兩家快遞公司，都已經(jīng)停止受理除江浙滬以外的快遞業(yè)務(wù)，而對于發(fā)往江浙滬的快遞也不能保證隔天能到。
　　導(dǎo)報記者在淘寶、易趣等大型網(wǎng)購平臺上看到許多賣家紛紛貼出公告，表示“對于延遲到貨所帶來的不便，敬請見諒”。更有不少買家在自己的鋪子里掛出了諸如“由于浙江大雪，前往當(dāng)?shù)氐目爝f業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停，請來自該地區(qū)的買家不要競拍貨物”的購物提醒。
　　快遞不能準(zhǔn)時到達(dá)，這也讓各家快遞成了眾矢之的。
　　“這幾天催件的電話已經(jīng)接得手軟了，就算這幾天雨雪暫停了，下雪前收的貨物也要滯留兩三天才會到達(dá)客戶手中。”韻達(dá)快遞的客服人員告訴導(dǎo)報記者。
　　和韻達(dá)快遞一樣，這幾天，各家快遞公司都忙著做的事情就是趁天氣好，趕緊將倉庫里積壓的貨發(fā)送出去，“新收到的貨還要等段時間發(fā)出去”。林勝勇說，這樣的情況估計得延續(xù)半個月，不過如果再出現(xiàn)前段時間那樣的極端天氣，估計一時忙不過來。
　　據(jù)了解，目前從北京發(fā)往杭州的快遞，最快也要13天，比以前慢了許多，這也讓不少網(wǎng)友戲稱快遞變成了“慢遞”。
　　快遞“打烊”電子商務(wù)受傳染打噴嚏
　　就在商家和消費者為快遞變 “慢遞”惱火的同時，多家快遞公司卻再次發(fā)出了提價通知。1月10日，中通快遞對快件服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)在原有基礎(chǔ)上進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
　　導(dǎo)報記者從圓通速遞官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了快件價格調(diào)整通知：跨區(qū)域的航空快件首重 (規(guī)定范圍內(nèi)的重量)在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤增加2元。汽運快件首重在原有基礎(chǔ)上增加2元，續(xù)重每公斤增加1.5元。
　　“網(wǎng)購快件量的增長速度目前要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快遞企業(yè)的擴張速度，導(dǎo)致快遞企業(yè)高負(fù)荷運轉(zhuǎn)。尤其是春運期間，快遞公司的人力和物力均嚴(yán)重不足。”中投顧問高級研究員黎雪榮在接受采訪時指出，二者發(fā)展速度的不協(xié)調(diào)，是導(dǎo)致快遞企業(yè)接連漲價的主要原因。
　　中投顧問發(fā)布的 《2010-2015年中國快遞業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，中國網(wǎng)購市場的年增長率超過100%，以淘寶為例，每日成交量中有超過75%都需要提供物流快遞服務(wù)，且這部分業(yè)務(wù)已占到很多快遞公司總業(yè)務(wù)量的70%左右。
　　相比漲價而言，快遞停運成為了壓垮電子商務(wù)的最后一根稻草。因為運不出去，生意自然很受影響。
　　“今天起，所有外省航空件只接單不發(fā)貨(江浙滬除外)”、“1月25日至2月10日本店只接單不發(fā)貨，需要的請盡快購買”……這幾天，不少淘寶賣家開始“小范圍”經(jīng)營。“春節(jié)前是銷售旺季，不少人在網(wǎng)上購置年貨。”不過，讓六月天擔(dān)心的是，買家下單卻發(fā)不了貨，過了假期快遞也會壓單子，影響送貨速度還可能帶來差評。“我們只能縮小銷售規(guī)模，掛出快遞發(fā)貨倒計時的通知。”
　　六月天的擔(dān)心得到了印證。盡管1月17日，國家郵政局下發(fā)快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件的規(guī)定，可導(dǎo)報記者從多家快遞公司了解到，申通、中通等快遞公司均將在春節(jié)期間高掛 “免戰(zhàn)牌”。
　　圓通的工作人員表示，由于積件過多，自1月20日起，全國所有地區(qū)的取件工作將停止。中通速遞也表示，公司最遲將于本月24日停止所有取件工作，此外，申通速遞的收件工作也將在近日全面停止。
　　雖然順豐、EMS等快遞公司明確表示，春節(jié)會安排專人值班，取送少量的快件業(yè)務(wù)。“節(jié)日期間的取送件效率要根據(jù)天氣情況來定，如果天氣惡劣，我們也不排除暫停運營。”
　　“遲”則思變電子商務(wù)自立山頭
　　“只要出現(xiàn)極端天氣，就勢必會出現(xiàn)這種情況。”業(yè)內(nèi)人士表示，每次的大風(fēng)大雪大霧天氣，所有的電子商務(wù)企業(yè)都會集體接受“物流短板”的拷問。比如2008年初，南方雪災(zāi)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不得已發(fā)布了《雨雪災(zāi)害訂單推遲交貨通告》。與此同時，卓越網(wǎng)等網(wǎng)商也發(fā)出類似公告。而據(jù)不完全統(tǒng)計，在雪災(zāi)期間，各個網(wǎng)商的訂單量卻不減反增。天氣不好，人們寧愿選擇在家上網(wǎng)購物，因此通常這種情況下的網(wǎng)上業(yè)務(wù)格外火爆。而快遞等業(yè)務(wù)受天氣影響又無法及時開展，所以每次都不例外地遭遇危機。
　　淘寶公關(guān)部顏喬表示，雖然目前狀況是，電子商務(wù)的高速發(fā)展拉動，甚至推著物流業(yè)快步向前，但是還是不能完全同步。但阿里巴巴絕不可能自己去做物流，只是希望搭建更完善的平臺來促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同進步。杭州電子科技大學(xué)研究物流的曹為國教授也表示，目前我們的快遞業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展根本不匹配，低層次的競爭也不是現(xiàn)代電子商務(wù)需要的物流配送。
　　面對快遞業(yè)日益嚴(yán)重的供不應(yīng)求局面，許多電子商務(wù)企業(yè)開始組建自己的快遞隊伍。作為經(jīng)營著國內(nèi)最大網(wǎng)購平臺淘寶網(wǎng)的阿里巴巴集團，1月19日宣布與合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。記者了解到，初期將投資200億-300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。中期以后，與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，來進一步發(fā)展社會化物流平臺。
　　阿里巴巴集團董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云坦言，“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個小時貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。上一個十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流；未來的十年，我們將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享我們的資源，鼓勵大家建立共榮的生態(tài)圈。”
　　而在今年初，凡客誠品的總裁助理徐云波在接受媒體采訪時表示，凡客誠品已經(jīng)自建了一家名為“如風(fēng)達(dá)”的快遞公司。這是繼京東商城投資2000萬元成立“上海圓邁快遞公司”之后，又一家B2C公司自建物流企業(yè)。
　　新近涉足家電電子商務(wù)的浙江百誠集團也有自己的物流，浙江百誠家電的總經(jīng)理張米根坦言，當(dāng)初建立自己物流的初衷是在市場上找不到合適的快遞公司。如今在杭州市內(nèi)和浙江省內(nèi)二級城市的B2C交易，百誠可以在24小時之內(nèi)送貨上門。