緊緊抓住山東半島藍色經濟區上升為國家戰略這一重大機遇，山東海洋運輸產業憑藍而立、向海而興，買大船、發展遠洋運輸、上市……以山東海運股份有限公司等企業為支撐，山東“大海運”的宏偉藍圖正在日漸成形。
    統計顯示，全球貨物貿易的90%以上是通過海洋運輸進行。對山東這樣一個沿海大省而言，海洋是山東創造發展新優勢的希望所在，也是潛力所在。
    山東海運歷史悠久，也是地方海運企業從事海洋運輸較早的省份之一。自2002年省屬港航企業下放所在市管理后，相應企業先后出售給省外或轉為民營。目前，全省從事近海、遠洋運輸的企業共計26戶，擁有貨運船舶355艘，凈載重量337萬噸位，占全國總運力的4.9%，居全國第8位，平均每家海運企業運力只有12.96萬噸，每艘船舶噸位不足1萬載重噸，企業規模小、船舶噸位低、散貨運力更低。海洋大省、海運小省、港強航弱的矛盾較為突出。
    當前，海運產業面臨大好的發展時機。2008年以來，全球干散貨市場遭遇了前所未有的巨大波動。反映國際航運業景氣狀況的波羅的海干散貨運價指數(BDI)，已由2008年5月20日歷史最高點11793點跌至目前的1439點左右。受市場影響，新船和二手船價格跌幅約50%-70%，處于歷史較低水平。目前，18萬噸級好望角型新造船價格已從最高時的1.2億美元降至6000萬美元左右，大靈便型新造船價格從最高時的7000余萬美元降至2800萬美元左右。
    山東對海運力量的需求也為全省海運產業的發展提供了機遇。我省鋼鐵、煤炭行業和鋁業穩步發展，預計未來兩年主要干散貨外貿吞吐量保持4%左右的增長，2011年將達到2.5億噸，其中鐵礦石進口將保持5%左右的增長達8950萬噸，煤炭進口將保持2009年歷史高位達1263萬噸，貨源充足。
    根據半島藍色經濟區發展規劃，山東將做大做強海運龍頭企業，積極發展沿海和遠洋運輸，加快構建現代化的海洋運輸體系。
    以組建海運船隊為突破口，山東海運產業正在加速起航。
    青島市是山東半島藍色經濟區的核心區，區位條件和資源優勢明顯，山東海運公司將把注冊地遷至青島市，以實現公司的長遠發展。日照市是新亞歐大陸橋東方橋頭堡與魯南經濟帶的唯一出海口，是“魯南臨港產業帶”核心地區。日照港的礦石、木片、鎳礦、大豆、木薯干、鋁礬土進口量和水泥出口量居全國第一位。山東海運公司確定在日照市設立干散貨海運子公司，日照市將給予配套支持。