在政府用近三年時間擬定《香港國際機場2030規劃大綱》將公開咨詢公眾之前，機場管理局昨天宣布耗資70億元的香港國際機場中場范圍首期發展計劃，工程將于今年第3季展開，預計會帶來2000個就業機會，預定在2015年年底完成。機管局并宣布機場在預算費用內，按時完成總值45億港元的設施提升工程。  
　　該計劃包括興建20個停機位的中場客運廊、一條跨場滑行道及伸延現有的旅客捷運系統，連接中場客運廊。據介紹，中場范圍位于1號客運大樓以西，在現時2條跑道之間，是機場島上最后一塊可用作大型發展的土地。 
　　運輸及房屋局局長鄭汝樺在主持儀式時說：“香港國際機場一直為客貨流提供世界級的服務，這有賴機管局適時地投放資源改善設施，以提高機場的處理能力。在軟件方面，政府會繼續推行逐步開放民航的政策，吸引航空公司增加服務，從而加強機場的國際網絡和中轉角色。”她并稱，機管局將在上半年就《香港國際機場2030規劃大綱》展開公眾咨詢，呼吁市民和航空業界人士屆時就機場未來20年的發展策略方向提出寶貴意見。 
　　年供千萬旅客使用 
　　機管局主席張建東說：“香港國際機場具有足夠運力以滿足需求，是加強香港競爭力的關鍵所在。使之繼續成為國際及區域航空樞紐及通往內地的首選門戶。新建的中場客運廊設有20個停機位，設計上每年可讓約1000萬名旅客使用客運廊的機橋登機及下機，應付未來需求�！� 
　　在首期新建的20個停機位中，有11個附設登機橋，包括數個設有3條機橋的停機位，以供A380型超級珍寶客機使用；余下9個為運作停機位，在首期發展階段不設機橋連接中場客運廊。 
　　張建東又說：“放眼未來，即將展開的中場范圍發展計劃，以及長遠發展藍圖《香港國際機場2030規劃大綱》，將會成為機管局最重要的企業計劃。這些計劃為香港國際機場作好準備，迎接未來挑戰及機遇�！� 
　　外墻選反熱能玻璃 
　　機管局一直致力保護環境，中場范圍發展計劃的設計亦融入了一系列環保措施。新建的客運廊外墻選用由地板至天花板的高性能玻璃，能反射超過四成太陽熱能，從而減少使用空氣調節；天窗朝向北面，盡量讓天然光線照射到客運廊中央；使用裝有日光感應器的節能照明裝置，減少能源消耗及空調系統以循環再用的水制冷，不單減少污染，亦節約用電。此外，重鋪機場跑道時產生的瀝青，將循環用作中場停機坪的建造物料。 
　　機管局行政總裁許漢忠在談及采取上述環保措施時說：“在營運及發展機場時，持續發展是不可或缺的原則。中場客運廊的設計將遵循香港建筑環境評估標準，務求建筑物的環保表現符合這套公認的評估方法�！� 
　　按時完成提升工程 
　　自2003/04財政年度起，機管局每年平均投資20億港元，提升及擴建香港國際機場設施。由2006年開始，機管局展開耗資45億港元的設施提升計劃，擴建及提升1號客運大樓及飛行區設施。1號客運大樓的主要提升工程包括將原來2個入境檢查大堂合并為一；重新配置出境檢查大堂；將行李處理系統容量倍增至每小時1.6萬件行李及增建航空公司轉機柜枱、出入境檢查柜枱、保安檢查通道等。 
　　在飛行區方面，北衛星客運廊于去年正式啟用。這座客運廊樓高兩層，設有10個附有機橋的停機位，供窄體飛機使用。另外，貨運停機坪亦增建了10個貨運停機位及一條相關滑行道。