實習記者 趙宇喬 
　　班輪公司希望把握中國新春前貨運量可能大升的機會，部分些船公司已事先揚張，期運費可能在明年1月開始上升。一些分析師和班輪公司預計，泛太平洋航線班輪運輸的現貨運費將出現反彈。目前運費已下跌至23個月以來的最低位。 

　　新加坡航運經紀公司RS Platou的分析師卡普表示，泛太航線的前景會比亞歐航線好，而美國的需求前景亦不錯。 
　　他說，“在泛太平洋地區，貿易商或零售商很有可能會補充庫存，但將是一個逐步上升的過程。中國農歷新年前需求將會增加，預計運費會反彈，但運力的調整程度將會是復蘇的關鍵�！� 
　　在主要的泛太航線上，集運現貨運費比去年同期要低30%。但是船公司開始減少航線上的運力，來自班輪公司和貨主方面的消息證實，在11月大部分時間，中國華北地區航線有明顯的延遲付款跡象。 
　　馬士基航運亞太地區行政總裁克努臣表示，由于船公司運力調整，泛太平洋航線在最近幾周非常繁忙。他指出，需求會根據農歷新年期間工廠休息和工人工作的情況而定。農歷新年期間，工人會返鄉休長假，因此許多工廠的生產量在相當長時間內下降。 
　　他指出，“明年農歷新年會提前，再加上圣誕節和新年，預計在接下來幾周，亞歐和泛太平洋地區都會很繁忙。對此，我們表示樂觀”。 
　　另一不愿透露姓名的航運公司行政總裁，亦對前景表示樂觀�！邦A計農歷新年的到來，會令市場從12月中開始好轉”。 
　　卡普指出，美國在10月份的零售表現比預期增長0.6%，而2011年全年可能有7%的增長，進口增長可能有8%-9%。他補充說，“雖然第三季度進口增長為負值，但我們相信零售商正加緊清理庫存”。如果需求持續，航運公司將會有正當理由宣布增收附加費用，并在明年合同上爭取到更有利的條款。